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Rectification bruit dans l'avant de ma 2001 Grand Am
1998 refonte de la Grand Am n'a pas tout à fait cela l'équivalent américain de la Série 3 de BMW - merci avant-roues motrices pour cela - mais il reste un pilier offre qui fait le meilleur de ce qu'il a été donné. La plupart des améliorations de la performance de la Grand Am est venu comme une aubaine pour la voiture dans son ensemble, mais certains mettent un peu trop l'accent sur ses fondements Chevy Malibu. La performance des pneus Problèmes

Comme beaucoup de ses homologues de la performance de Ford, Chrysler et BMW, de 2001 Grand Am GT sont équipées avec pneus Goodyear aigle. L'aigle est un modèle plus ancien qui a fourni une bonne adhérence dans les mœurs de la route humide et sèche et raisonnable quand le premier est en ligne au début des années 1990, mais a commencé à montrer son âge dans le XXIe siècle. Eagles, en particulier lorsqu'il est porté, ont tendance à émettre un peu de bruit de la route par rapport à leurs homologues plus modernes. Ce bruit de la route se manifeste souvent par un vrombissement ou de broyage qui sonne quelque chose comme un roulement de roue usé
Roulements de roue

Le Grand Am a quatre caractéristiques distinctives par-dessus tout.: avant-roues motrices, puissant pour un avant-conducteur, assez lourd pour une voiture de ce type - environ 3200 kilos avec le conducteur - et le sport en suspension. Ajoutez tout cela ensemble et vous avez une voiture pratiquement garanti pour battre ses roulements de roue avant à la mort, que le Grand-Am peut et va faire. défaillance d'un roulement de roue commencera généralement comme un grincement en tournant, puis un grind ou grognement tout en allant tout droit, les vibrations tout en tournant et les vibrations enfin constant qui augmente avec la vitesse.

Disc problèmes de freins

Même si cela peut être l'une des pires bruits et plus inquiétant que vous entendrez jamais à venir à partir de votre voiture, il peut être l'un des plus faciles à corriger. Bien qu'il puisse sembler une faute étrange, pierres et de bâtons peuvent facilement se coincer entre étrier d'ancrage de la Grand Am - support aka - et le disque. Obstacles coincés dans l'étrier tant frottement sur le disque et émettent un bruit de grincement, et ils gardent vos pieds à coulisse de glisser. Cette coins du patin contre le disque et crée un bruit de grincement. Il est également possible que le mécanisme à coulisse est coincé sur son propre, coinçant le pavé à l'extérieur contre le rotor.
Autres causes

Warped, dénoyautées ou rotors de freins rouillés peut facilement causer de rectification ou d'autres bruits, mais généralement les exposer uniquement au freinage. Une fois la libération des plaquettes, le broyage doit cesser, mais le bruit finira par passage à la pulsation de la pédale de frein et possible tremblement de volant. Rotules endommagées ou secs et les liens finaux de direction émet un bruit de grincement, en particulier en cas de rupture d'étanchéité de graisse et permet à l'eau et la saleté dans l'assemblage. Problèmes articulaires balle va généralement se manifester sur de mauvaises routes, à faible vitesse, tout en tournant et quand faire rebondir la voiture alors qu'il était stationné.