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Que faire si un régulateur de tension va mal?
Alternateurs sont des transducteurs, ce qui signifie qu'ils sont responsables de la conversion d'un type d'énergie (énergie cinétique du vilebrequin) dans une autre (énergie électrique). Depuis l'entrée de l'énergie cinétique varie avec le régime moteur, le système électrique de votre véhicule a besoin d'une chose à garder la tension de sortie constante comme puissance de l'alternateur monte et descend et que l'ampérage augmenter ou diminuer. Bien que ces régulateurs de tension sont enclins à sortir au fil du temps, ils sont au moins assez simple à diagnostiquer quand ils le font. Les bases de l'alternateur

alternateurs placent presque toujours une certaine quantité de puissance - puissance de sortie totale - à peu près équivalente à la puissance va po Un cheval-vapeur est égale à environ 750 watts, donc si votre alternateur est prenant 10 chevaux du moteur, il met sur environ 7500 watts (sans tenir compte des pertes d'efficacité). Dans un sens électrique, vous pouvez obtenir wattage par ampères multiplication (flux électrique totale à travers les fils) par volts (la «température» de l'électricité). Donc, si votre alternateur met toujours sur 7500 watts, en augmentant la consommation de courant ou d'une exigence va baisser sa tension de sortie, et en diminuant le tirage amp va augmenter la tension de sortie. Le régulateur de tension maintient constante la tension de sortie, indépendamment de la production de l'ampérage ou exigences.
Fluctuation de tension

Le symptôme le plus évident de base et de l'échec de régulateur de tension est (surprise, surprise ) un manque de régulation de tension. La plupart des organismes de réglementation tiendront tension entre 14 et 14,7 volts. Lectures basse tension n'indiquent pas nécessairement un mauvais régulateur de tension, que de nombreux défauts - y compris une mauvaise alternateur, la consommation de courant excessive du moteur ou du châssis ou un redresseur de défaut - peuvent chuter la tension de sortie. Une lecture à haute tension, cependant, presque toujours indiquer un régulateur de tension défectueux. L'alternateur moyen peut facilement rouler à plus de 16 volts au ralenti, en particulier dans les voitures qui n'ont pas de pompes à essence, injecteurs de carburant ou des ventilateurs électriques pour siphon loin la puissance de sortie supplémentaire.

mort ou endommagé batterie

L'alternateur et la batterie sont le beurre d'arachide et confiture où le système électrique de votre véhicule est concerné, travaillant main dans la main pour fournir le moteur et le châssis avec toute la puissance dont ils ont besoin pour garder les choses en marche. Pour la plupart, votre véhicule est alimenté par la batterie, l'alternateur existe principalement pour maintenir la batterie chargée. En tant que tel, hausse ou baisse de tension de l'alternateur seront soit surcharger la batterie - sans doute la chose la plus dangereuse et destructrice que vous pouvez faire à la batterie - ou dessous du prix il. Bad régulateurs de tension ont également tendance à fusionner dans une certaine mesure, agissant comme un court circuit dans le système qui sera constamment vider la batterie, "tuer" la nuit.
Arrêt du système

La plupart des véhicules modernes ont une sorte de sur-ou la protection de sous-tension. Surtension est dommageable pour un certain nombre de raisons. Tout d'abord, elle augmente la température de fonctionnement du câblage et les circuits affectés et peut endommager les fils fins et des circuits, et d'autre part, il peut causer des moteurs et actionneurs électriques de courir plus vite qu'ils ne le devraient. Ampérage dicte combien de couple d'un moteur électrique éteint, tandis que la tension détermine son régime. Basse tension est tout aussi mauvais, car le composant affecté plus d'ampères pour compenser. Si votre régulateur de tension a mal tourné, vous pouvez rencontrer une auto-protection arrêt de tout système utilisant un ordinateur ou une carte de circuit intégré.