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Quelles sont les causes de mon 2004 Mercury Sable flambée?
Poussée du moteur n'est pas un problème rare dans le vieillissement, les voitures commandées par ordinateur, en particulier ceux qui, comme la quatrième génération Mercury Sable et Taurus qui utilisent plusieurs systèmes de contrôle avancés pour garder tout fonctionne bien. Lorsque vous rencontrez houleuse, gardez toujours à l'esprit que c'est le résultat du moteur soit pas obtenir quelque chose qu'elle devrait, ou d'avoir trop d'une bonne chose. La nature de Surge

Alors que le profane pourrait appeler oscillations cycliques dans le régime du moteur "flambée", mécaniciens savent par un autre nom: ". Chasse" Chasse passe quand quelque chose va de travers dans un des variables de fonctionnement de base du moteur - alimentation en carburant, l'alimentation en air, alimentation électrique - et l'ordinateur démarre ajuster le calendrier d'injection de carburant, l'allumage et l'alimentation en air afin de trouver un juste milieu. L'ordinateur va chasser et à travers allumage et les courbes de carburant jusqu'à ce qu'il trouve une façon d'équilibrer le rapport air /carburant, le régime moteur et l'efficacité opérationnelle pour que tout fonctionne.
Vide Fuites


fuites de vide et les fuites autour du tube du corps boîte à air à gaz du moteur permettent à l'air illimité dans le moteur, et qui confond l'ordinateur. Normalement, l'air passera par le capteur de débit massique d'air (à côté de la boîte à air), à travers le tube et dans le collecteur, où le capteur de pression d'air d'admission sera revérifier les lectures du capteur MAF. Si l'air devient illimité en aval du capteur MAF, le capteur MAP enverra un signal à l'ordinateur indiquant une condition de faible pression d'air. L'ordinateur peut interpréter comme une lecture à haute altitude, et va modifier l'injection de carburant et le calage de l'allumage pour compenser. Une fois que les sondes O2 remarqué la différence dans le rapport air /carburant, l'ordinateur revient à son réglage d'origine et de commencer le processus à zéro.
Bas niveau d'essence Pression |

basse pression de carburant peut se produire à cause d'une pompe défectueuse, une obstruction dans les lignes ou assez injecteurs sales, mais le plus souvent se produire en raison de boucher dans le réservoir ou les filtres à carburant en ligne. Faible pression de carburant aura le même genre d'effet sur votre ordinateur comme l'air illimité furtivement passé le CRG; dans les deux cas, vous vous retrouverez avec un mélange pauvre (carburant-pauvres) et un ordinateur qui dispose de chasser à travers ses paramètres à compenser. Le degré et la fréquence de la chasse varient en fonction de la gravité, le lieu et la raison de l'absence de pression de carburant. Souvent, les écrans d'injection de carburant extrêmement sale ou obstrué provoquera ratés périodique en plus de la chasse.
Bouché convertisseur catalytique

Les expériences moyenne du système d'échappement ne dépasse pas environ 3 psi de contre-pression dans des conditions plein gaz. C'est quelque chose que les ingénieurs représentent lors de la conception de ses systèmes de contrôle moteur et, mais un convertisseur extrêmement bouché ou endommagé va augmenter la contre-pression d'échappement et de garder plus de gaz d'échappement à l'intérieur du cylindre que devrait normalement être présents. Ce gaz d'échappement prend de la place dans les cylindres, réduisant la cylindrée du moteur et confondre l'ordinateur. Ce type de défaillance est généralement déclencher un feu de moteur de contrôle lorsque deuxième sonde O2 avis de la voiture que le convertisseur ne fonctionne pas.
Allumage des défauts du système

Presque tous les types de défaut dans le système d'allumage de votre voiture peut conduire à la chasse. Le raisonnement derrière cela est la même que celle derrière les problèmes de carburant et d'air, l'ordinateur attend une chose se produise, et quand il n'est pas, il tente de s'adapter à corriger. Votre système d'allumage fonctionne à 100 pour cent en tout temps - l'ordinateur ne tient rien en retour en termes d'énergie d'allumage, si l'énergie diminue alors la seule chose qu'il peut faire est d'ajuster l'injection de carburant et le calage de l'allumage pour compenser. Si l'ordinateur détecte un raté, il va jouer avec l'avance à l'allumage (vers l'avant et l'arrière) et le rapport air /carburant (déplaçant vers le haut et vers le bas) jusqu'à l'arrêt de ratés d'allumage ou si elle atteint ses limites sûres pour l'ajustement. Une fois la bouteille commence à travailler à nouveau, la situation a été résolue et que l'ordinateur va tenter de revenir à ses paramètres d'origine.