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Mon Sebring 1997 n'a pas de chauffage à travers le noyau de chauffe
échec de chauffe peut sembler un peu irritant au début, mais vous pouvez au moins se consoler dans le fait que votre voiture est pas un an plus récent. En 1998, Chrysler a introduit la boue bombe de 2,7 litres V-6, pour lequel le terme «boues» a été pratiquement inventé. Problèmes de boues d '2,7 litres serait manifeste souvent comme un échec de chauffage peu avant que le moteur grippé avec aucun préavis. Donc, tout compte fait, un peu mauvais fonctionnement du chauffe-eau sur un modèle de 1997 n'est pas nécessairement quelque chose qui doit gâcher votre journée. Les bases du système de chauffage

Un système de chauffage est une sorte de second radiateur contenues dans un système de circulation d'air fermé. Lorsque vous activez le chauffage, vous ouvrez un robinet dans une ligne qui relie le système de refroidissement de votre moteur au radiateur de chauffage. Le corps de chauffe est un petit radiateur qui se trouve dans le système de ventilation de votre voiture, liquide de refroidissement en passant par le cœur de chauffe obtient chaud, et le ventilateur du système de contrôle climatique pousse l'air à travers le noyau et à travers les évents

Coincé Radiateur de chauffage Valve

La vanne est la porte principale dans le système de chauffage de votre véhicule. Si elle est bloquée en position fermée ou ne s'ouvre pas complètement, débit de réfrigérant à travers le coeur cesse et la chaleur s'en va. La meilleure façon de tester la vanne de chauffage est de sentir les tubes de chaque côté de celui-ci. Situer la vanne dans la conduite de liquide de refroidissement, mettez le chauffage et enveloppez vos mains autour du tuyau de chaque côté de la vanne. Si le tuyau côté moteur est nettement plus chaud que le tuyau côté noyau, puis la valve ne s'ouvre pas tout le chemin.

Thermostat malheurs

Le thermostat est une soupape actionnée par la température dans le moteur qui commande l'écoulement de fluide de refroidissement vers le radiateur. Le thermostat comporte un piston et un cylindre qui actionne la vanne de fluide de refroidissement. Il ya une boulette de cire à l'intérieur de ce cylindre, quand il devient assez chaude, la cire va fondre, développer et pousser la vanne ouverte. Si le thermostat est bloqué ouvert, l'arrosage ne cessent de circuler à travers le radiateur et restera trop froide pour obtenir le chauffe jusqu'à la température. C'est un test facile - la jauge de température sur le tableau de bord de votre véhicule restera dans la gamme froid chaque fois que vous vous déplacez
bouché Radiateur de chauffage

cœur de chauffe colmatage. n'est pas aussi improbable que vous pourriez penser, surtout avec une voiture de 15-plus-year-old qui n'a pas toujours utilisé l'antigel usine spécifique et d'eau purifiée. Sabots se produisent dans un corps de chauffe pour la même raison que l'accumulation se produit dans votre chauffe-eau à domicile: calcium dissous, de chaux et de fer dans le bâton de l'eau au métal chaud. Au fil du temps, vous obtenez un effet des récifs coralliens qui finira par bloquer la circulation du liquide de refroidissement à travers le noyau. La solution simple ici pour remplir le cœur de calcium et de chaux-dégrippant, laisser reposer pendant une heure et back-flush avec un tuyau d'arrosage.