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Comment faire pour tester le carburant envoyer des unités dans une Jeep Wrangler 1990
L'unité de combustible envoi sur un Jeep Wrangler 1990 n'est rien de plus qu'un potentiomètre. Un potentiomètre régule la quantité de tension à un objet à travers une résistance variable. Il fonctionne un peu comme le gradateur pour l'éclairage de maison. La jauge de carburant dispose de trois terminaux. Un terminal reçoit la batterie. Le deuxième terminal est un motif de son illumination. La dernière borne est à la tête de l'unité d'envoi dans le réservoir de carburant. Lorsque l'on travaille correctement, le signal provenant de l'unité d'envoi enregistre le cadran de la jauge de carburant correspondant au niveau du carburant dans le réservoir de carburant. La jauge et l'unité d'envoi doivent avoir les mêmes ohms pour être compatibles. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
jeu de clés de fil de pullover
avec des pinces crocodiles sur les deux extrémités
couteau pointu
voltmètre ou un ohmmètre
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1
Soulevez l'arrière de la Jeep en plaçant la prise de parole sous le carter d'essieu arrière. Placez les chandelles sous les tubes d'essieu et abaisser le véhicule de telle sorte qu'il repose sur les stands. Tournez le commutateur d'allumage à la position «On» sans démarrer le véhicule.
2
Débranchez la pompe à carburant et l'envoi de l'unité harnais juste derrière le réservoir de carburant. Situer la borne d'alimentation du côté de moteur du connecteur du faisceau. Placez le voltmètre fil de terre noire sur un bon terrain. Sondez les bornes pour un terminal qui a une puissance constante en utilisant le fil rouge.
3
Installez la pince crocodile sur le cavalier à cette borne. Avoir une aide juste regarder la jauge pendant que vous touchez momentanément l'autre pince crocodile à la terre. Si la jauge se déplace vers la marque complète la jauge est bien. Si la jauge ne bouge pas la jauge est mauvais.
4
Tournez la clé de contact. Tournez la molette sur le volt ou ohmmètre ohms. Laisser le fil noir sur un bon sol et vérifier le reste des terminaux dans le connecteur du faisceau avec la sonde rouge, pour vérifier une bonne masse. Quand un bon terrain est situé, l'affichage passera de un à zéro à un point suivi de la quantité de ohms, le cas échéant. Si aucune raison n'est indiquée, suivez le fil noir dans le faisceau de véhicule au sol sur le cadre.
5
Desserrer le boulon avec une clé et nettoyer toute trace de rouille hors du cadre. Réinstaller le sol. Contrôle pour s'assurer le sol est bon et n'a pas de résistance.
6
Remplacer l'unité d'envoi de carburant si la jauge ne parvient toujours pas à vous inscrire même si elle a été jugée bonne et l'unité émettrice a une bonne terre .