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Problèmes d'un capteur TP peut donner
Le capteur de position du papillon est l'un des plus vitaux appareils de collecte d'informations de votre moteur, et peut-être la plus vitale en fonction de ce genre de licenciements qu'il utilise. Les TPS indique à l'ordinateur quel point vous avez ouvert les lames papillon, un peu d'informations qu'il ne peut pas extrapoler en utilisant n'importe quel autre capteur embarqué. Si votre voiture commence à augmenter et les bosses de la lumière de moteur de contrôle, alors que peut-être le son de ces cloches de fer de péage pour votre capteur de position du papillon malheureux. Idle flambée

Une mauvaise capteur de position du papillon sera souvent le premier manifeste par une légère montée - élévation au hasard et à l'automne - en veille. Ralenti est lorsque le moteur est à son plus sensible, que le débit entrant dans les mesures de moteur en centimètres cubes au lieu de pouces cubes. A ce stade, un mauvais TPS peuvent imiter les symptômes d'une mauvaise ralenti valve de contrôle d'air.
Hésitation pendant l'accélération

prochain point le plus sensible du moteur lors des fortes accélérations , quand tout doit fonctionner parfaitement ensemble afin d'obtenir le moteur de son potentiel de puissance maximum. Un mauvais TPS vont envoyer un faux signal à l'ordinateur, l'informant que vous êtes l'ouverture et la fermeture du papillon. L'ordinateur va régler l'injecteur de carburant et de calage de l'allumage pour compenser, pour composer de nouveau une fois que les capteurs d'oxygène remarquent la différence.
Surge dans Speed ​​

phénomène particulier peut être un peu effrayant, mais pas à chaque véhicule fera. Dans des conditions normales, l'ordinateur de la voiture ouvre la soupape de commande d'air de ralenti à l'air de mètres autour de la lame de gaz au ralenti, puis ferme la soupape une fois que les lames d'étranglement sont ouverts passé un certain point. Cela donne à l'ordinateur une certaine marge de manœuvre en termes d'augmentation de débit d'air, ce qui est possible si les capteurs d'oxygène détectent un état riche. Le résultat est un combat d'accélération involontaire ou une brève poussée de vitesse.
Tronçonnage et Secousses

Une fois la TPS atteint son point quasi-faillite, ça va aller de l'envoi d'un signal de forme d'onde lisse à l'ordinateur pour envoyer un signal de marche-arrêt comme un interrupteur. L'ordinateur répond aussi rapidement que possible, probablement sous l'impression que vous avez complètement perdu la tête. Si la TPS n'envoie pas un signal marche-arrêt constant, alors il peut simplement tirer au hasard entre le off et plein plein. L'ordinateur est à perte, et une version plus sévère de la flambée des manifestes aussi lourd secousses et de tronçonnage.
Décrochage

acheter quelques jolies fleurs et d'appeler le croque-mort, pour vos TPS a officiellement mort. Décrochage est la progression de la fin inévitable du ralenti flambée de conduire flambée à-coups, et il n'y a pas de retour d'ici. Si vous avez vécu tous les symptômes avant - ou peut-être même si vous n'avez pas - et la voiture commence à mourir de façon aléatoire au ralenti ou en croisière, alors il est temps d'installer un nouveau TPS à votre corps de papillon