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Cassé symptômes d'arbre Prop
L'arbre d'hélice était une de ces choses qui ne s'est jamais rendu à travers l'Atlantique, eh bien, le nom n'a pas, de toute façon. Connu dans les colonies comme un "arbre de transmission", ce composant vital est ce qui relie votre transmission aux roues et fait passer la voiture. Driveshafts sont un peu plus compliquées qu'elles peuvent sembler, à première vue, et peuvent échouer dans un certain nombre de façons différentes. Claquement

arbre de transmission échouera généralement dans les joints universels à chaque extrémité avant qu'il ne nulle part ailleurs. Aussi connu sous le cardan ou double cardan, le cardan est ce qui permet à l'arbre de transmission à l'angle haut et bas en réponse au mouvement de la suspension. Défaillance du joint universel commence généralement comme une très légère augmentation de la clairance; cette augmentation de la clairance permet le joug de construire l'élan avant de s'engager, provoquant un bruit sourd ou bang et martelage du reste des roulements du joint en suspension

Vibration

Driveshafts tournent très rapidement; environ 2,5 à 4 fois plus vite que les pneus. Un arbre de transmission parfaitement ronde va tourner en douceur, mais aucune irrégularité dans la distribution de masse arbre de transmission se traduira par vibration d'intensité modérée à sévère. Un petit trou dans l'arbre de transmission ou le poids de la balance manquant entraînera une légère vibration à grande vitesse, tandis qu'une dent grave ou arbre de transmission complètement plié vont renverser votre café et d'un hochet vos globes oculaires.
Twist et Arrêtez

tout en étant assez rare, torsion arbre de transmission n'est pas rare en couple élevé, les applications de haute poids. Un arbre de transmission torsadée est exactement ce que cela ressemble, et résulte souvent de "chute neutre" de la transmission par l'emballant dans neutre et en le déposant dans le lecteur. Les chances sont meilleures qu'une baisse neutre juste casser les pneus lâche, mais vraiment grandes, pneus lourds peuvent récupérer assez bien pour tordre l'arbre. Le pire des scénarios est que la torsion réduit suffisamment l'arbre de transmission pour le sortir de la transmission
saut à la perche

Même si cela peut sembler difficile à croire -. Surtout si vous avez vu certains programmes de télévision qui «prouver» qu'il est presque impossible - la National Hot Rod Association exige des boucles de l'arbre de transmission de protection pour une raison. Cardan flexion, de torsion ou de claquer sera souvent soit casser le carter de transmission ou de tirer l'arbre de la transmission et le déposer sur le sol. Mouvement vers l'avant peut entraîner la transmission dans le sol, soit casser l'extrémité arrière ou causer la voiture de saut à la perche sur son nez.