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Quelle serait la cause d'un sifflement de l'unité de direction assistée lors de la mise?
La plupart des pilotes sont familiers avec direction assistée gémissement, mais peu de gens savent exactement ce qu'elle provoque. gémissement de pilotage est souvent un indicateur de faibles niveaux de liquide, mais peut également indiquer un mauvais fonctionnement d'une vanne de dérivation, une pompe à la sortie ou à un mauvais fonctionnement de la crémaillère de direction assistée qui provoque une montée en pression dans le système. Cela étant dit, votre véhicule est probablement faible sur le liquide. Pompe de direction assistée Basics

Une pompe de direction assistée fonctionne en utilisant le mouvement du vilebrequin à tourner une roue de la pompe ou du rotor. Comme le rotor tourne, il attire le fluide à partir du réservoir de la pompe de direction assistée et le pousse dans une chambre à haute pression. Cette chambre comporte deux sorties: On va à la crémaillère de direction assistée, et l'autre est un canal de dérivation qui remonte dans le réservoir. Un ressort, clapet anti-retour dans le canal de dérivation s'ouvre lorsque la pression dans la ligne de sortie dépasse une certaine limite de psi, de cette façon, la pompe peut continuer à déplacer le fluide, même s'il n'est pas nécessaire dans la crémaillère de direction assistée.
pleurnicherie Causes

Le sifflement que vous entendez venant de la pompe de direction assistée est l'une des trois choses. Le premier est plus un fort "silence" d'un gémissement, c'est le bruit de liquide se précipiter à travers la soupape de dérivation lorsque vous tournez le volant tout le chemin vers un côté ou de l'autre. Parfois, les dysfonctionnements de la valve de dérivation ou ne s'ouvre pas tout le chemin, entraînant une pression à sauvegarder dans la pompe et la cause de votre régime moteur à la baisse. Les deuxième et troisième causes de résultat à partir de cavitation - poches de vide créé derrière 'aubes du rotor à la suite de l'action de la pompe extrêmement élevé -. Ou de l'air dans les lignes
La nature de l' Whine

Lorsque le vide poches effondrement ou la rupture des bulles d'air, ils créent un "bang sonique" constante et miniature sur la ligne. Ce boom sonique confère une vibration harmonique au mécanisme, provoquant la pompe et les conduites d'agir comme une grande membrane de haut-parleur. Lorsque les éléments métalliques vibrent, ils créent un sifflement audible qui augmente avec la cavitation de la pompe ou de la quantité d'air dans les conduites. Le plus dur et plus vite vous tournez la molette, plus la pression s'accumule dans la pompe et le plus cavitation ou de l'huile mousse contribuera à pleurnicher.
Les problèmes

Même si un certain bruit - pas contourner bruit - est normal, gémissement excessive est généralement le résultat de faibles niveaux de liquide de direction assistée. Lorsque le niveau tombe suffisamment bas, le rotor de la pompe aspirer de l'air dans le mélange d'huile et de créer des bulles comprimées. décompression de bulles et le fractionnement crée gémissement. Whining peut aussi résulter d'une soupape de dérivation qui permet à un dysfonctionnement d'un excès de l'accumulation de pression dans la chambre de pression. Une fois que la pression s'accumule passé un certain point, la pompe ne parviendra pas à déplacer le fluide et aller dans cavitation. Faibles niveaux de puissance de pilotage des fluides et la cavitation à la fois se manifester comme un gémissement qui monte avec l'effort de direction, devenant plus sévère dans les cas extrêmes de direction lorsque la pression dans les sommets de la chambre.