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Pourquoi mes phares tremblotent quand je conduis?
Les phares sont les appareils gourmands en énergie. Combiné avec une visibilité inhérente du phare, cet attribut sera souvent faire des feux d'une voiture les premiers composants de souffrir de défauts des réseaux électriques. Ces défauts peuvent varier d'un mauvais terrain, à un alternateur défaillant vers un fil abrasée simple. Le problème mérite d'être étudiée, car le scintillement des phares peut indiquer une faute grave dans le système électrique. Connecteurs lâches

Si vos phares semblent juste à clignoter sur et en dehors au hasard - en particulier lors de la conduite sur des routes cahoteuses - alors le problème est presque certainement un connecteur desserré ou ampoule. Connecteurs lâches peuvent aller du faisceau de câblage de l'interrupteur, à celles des phares à l'autre sur le panneau de fusibles. Fusibles lâches et les ampoules des phares sont aussi une possibilité.
Bad câblage

Le courant qui circule dans le câblage du phare met sous beaucoup de stress. Les contraintes de débit constant à haute intensité combinés avec la chaleur dans le compartiment moteur, involontaire tordre et plier et à l'abrasion sur des objets proches peut facilement causer un fil soit de briser l'interne ou à la masse sur le châssis. Cette condition est la seule autre susceptible de provoquer le scintillement aléatoire.
Starter commutation

constante et régulière sur-off scintillement peut être le résultat d'un relais de phare ou de mauvaise commande des phares. Les relais sont essentiellement des commutateurs électromagnétiques: Quand on échoue, il peut toujours s'ouvrir et se fermer comme la consommation de courant à travers elle monte et descend. Défaillances internes du commutateur peut faire la même chose, mais ils sont un peu moins susceptibles que d'un mauvais relais.
Accessoires de dessin

systèmes stéréo massives d'électricité sont connus pour causer pulsation des phares - certaines personnes, même comme cela, depuis les phares s'assombrit en réponse au succès de la basse. Toutefois, des défauts graves dans d'autres composants peuvent également causer la surintensité. De nombreux composants sur le point d'échouer s'accumulent chaleur et de résistance, puis couper la résistance interne surmonte l'entrée d'alimentation. ventilateurs de refroidissement du moteur sont connus pour cette maladie, mais une pompe à carburant mal, compresseur de climatisation embrayage, bloc électrique et chauffe-cabine, et même des moteurs d'essuie-glaces, peuvent provoquer une consommation de courant intermittent.
Échec Alternateur Photos, illustrations
alternateurs, ils échouent généralement de manière progressive, mais ce ne sera pas toujours le cas. La plupart des alternateurs utilisent un régulateur de tension intégré pour maintenir la production à un rythme régulier 14.2 volts ou plus. Un régulateur de tension à défaut de diodes de l'alternateur peut rapidement pic et la tension baisse, entraînant soit une lueur régulière ou aléatoire, en fonction de ce qui est cassé.