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2001 F-350 V-10 lumière Check Engine
Tirer codes du moteur n'est pas normalement une procédure difficile - un voyage vers le magasin local de pièces d'automobiles seront généralement des résultats. Cependant, dans un cas de dépendance étendue, Ford-circa-2001 choisi de ne pas inclure certains codes très importants dans le diagnostic embarqué, le protocole Series II. Cela peut rendre le diagnostic d'un voyant "check engine" une proposition un peu plus difficile et beaucoup plus cher que ce qu'elle serait autrement. Code Basics

Alors que le gouvernement fédéral a chargé, en 1996, tous les véhicules vendus dans l'utilisation américaine Le système de diagnostic embarqué, le protocole Series II, il n'a jamais précisé que le véhicule pourrait utiliser seulement les codes OBD-II. Le F-350 utilise un mélange de codes de panne OBD-II et un certain nombre de codes Ford spécifiques que seul un lecteur Ford spécifique peut tirer. D'une manière générale, les codes OBD-II sont celles qui ont trait à la conformité aux émissions ou les fonctions du moteur qui peuvent affecter la conformité aux émissions, tandis que les codes Ford spécifiques couvrent tout le reste.
Communes codes de moteur
Les moteurs diesel de

Ford sont connus pour leur fiabilité, de sorte que les chances sont bonnes que n'importe quel code que vous obtiendrez quelque chose à voir avec un des capteurs électroniques génériques. Codes P1100 et 1101 indiquent un mauvais fonctionnement du capteur de débit massique d'air, P1112 est un capteur de température d'air d'admission et P1116 et P1117 sont des problèmes de capteur de liquide de refroidissement. Des codes 1120 par 1125 portant sur le capteur de position du papillon, tandis que 1127 par 1158 sont des problèmes de capteur d'oxygène. Vous pouvez compter sur un scanner OBD-II pour enregistrer les codes 1407 à travers 1455, puisque ce sont tous les codes des émissions.
Diagnostic

Si votre camion jette un "Check Engine" light et enregistre une panne de capteur, alors ne pas assumer automatiquement que le capteur est en faute. Parfois, l'ordinateur indiquera un échec complet du capteur ou circuit défectueux (comme P1409, EGR vide dysfonctionnement du circuit de régulation), mais une lecture hors-gamme comme P1650 (pression de direction assistée Mettez hors de portée d'auto-test) est probablement vous dire que il ya quelque chose de mal mécaniquement avec le système affecté.
Tirer le codes

N'importe quel magasin de pièces automobiles avec un lecteur de code OBD-II peut tirer les codes génériques pour vous, mais vous aurez besoin de quelque chose d'un peu plus spécialisée pour les châssis, quatre roues motrices, la transmission et les codes de frein. Merci Ford pour celui-ci: Court de payer des centaines de dollars pour un lecteur autorisé par Ford Motor Company Inc., vous êtes coincé retourner à un service après-vente du concessionnaire pour récupérer les codes non-émissions. Façon de serrer ce dernier centime, Henry.