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Qu'est-ce qui pourrait arriver si vous conduisez une voiture avec un mauvais CV commun?
Constant défaillance du joint de vitesse commence généralement comme un ensemble de symptômes assez prévisibles, mais finira toujours de façon très prévisible. Le CV commun est l'une des composantes les plus constamment et fortement sollicités dans le groupe motopropulseur de votre véhicule, et il est certainement parmi les plus importants. Jouez avec l'échec joint homocinétique à vos risques et périls, ou réparer et faire à la maison. CV Joint Basics

La plupart des voitures qui utilisent des joints homocinétiques utilisent au moins deux d'entre eux: l'un à l'intérieur, près du pont, et un autre à l'extérieur, juste derrière le moyeu de roue. Arbre d'essieu relie les deux. Le joint homocinétique intérieur est habituellement une conception simple "trépied" qui permet un mouvement suffisant pour permettre la suspension à monter et descendre sans se gripper. Le CV joint extérieur - habituellement un Rzeppa commune plus complexe -. Est soumis à beaucoup plus de stress, chargé non seulement à la manipulation de mouvement de la suspension, mais le faire tout en permettant aux roues de tourner
joint intérieur Porter

CV joints maintenir des tolérances internes très serré, généralement assez proches qui ne graisse s'adaptera en leur sein. Si le joint homocinétique porte trop, alors ces tolérances vont s'ouvrir et permettre la sortie de la roue et la transmission de tourner à des vitesses légèrement différentes. Quand les deux font livrer, on marteaux sur l'autre et confère une force d'impact sur elle. Joints homocinétiques intérieurs présentent un ensemble assez standard des symptômes quand ils portent, en tapant ou sourd lorsque le conducteur frappe soit le frein ou le gaz. Dans les cas les plus extrêmes, l'intérieur CV joint peut rap ou pop lorsque le conducteur frappe une bosse. À ce moment, l'articulation est complètement haché.

Usage externe

joints extérieurs conjoint sera généralement manifeste les mêmes symptômes que les joints internes, à une exception près : Parce que les extérieurs aussi articulation se plie pour permettre direction, il sautera et enclenchez plus lorsque le conducteur tourne le volant. En tournant la roue met l'accent plus latérale de l'articulation, qui tord ses composants internes hors de forme et les amène à se lier. Joints homocinétiques intérieurs peuvent également apparaître un peu lorsque vous tournez le volant, mais pas autant que les joints extérieurs.
Dépannage joints extérieurs

intérieure volant d'une voiture ( la roue gauche dans un virage à gauche, la droite dans un virage à droite) tourne à un angle plus pointu que la roue extérieure, qui met davantage l'accent sur l'articulation. Si le tapotement est plus fort lorsque vous tournez à gauche à droite, puis la mauvaise articulation est sur votre gauche avant. Lors du test de l'articulation CV, assurez-vous de conduire dans des cercles très lents dans un parking vide, sinon vous finirez transférer une partie du poids de la voiture à l'autre conjoint et confondre le test

Total échec

continue à conduire une voiture avec un mauvais joint CV aboutira à un échec complet essieu. Les forces d'impact martelage dans les phases initiales de l'insuffisance finiront par briser le joint d'emblée, à quel point il est tenu seulement ensemble par le pare-poussière en caoutchouc. La botte de poussière tenir ensemble pendant un petit moment, mais les écarts les plus Automotive puissance de route à travers le CV joint sinueux plutôt que par celui de l'autre côté. Ce qui finira soit la faire glisser sur l'arbre de roue ou le déchirer en deux. Le premier sera vous laisser sur le bord de la route, tandis que le second laissera votre axe de la route après avoir exécuté dessus.