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Pourquoi est mon phare de voiture si faible
Pour le meilleur ou pour le pire, les phares ne sont généralement pas échouer purement et simplement; ils obtiennent peu à peu gradateur au fil du temps avant d'échouer complètement. Cependant, lumières tamisées pourraient ou non être le résultat d'une ampoule défaillante, en particulier si vous utilisez certains types de phares projecteurs qui ne diminuera pas avant de sortir. Bad ampoules

C'est probablement le cas si un phare est légèrement plus faible que l'autre, ou si vous avez des vieilles lumières scellés. Halogènes récents, projecteur poutres et ampoules Xenon généralement sombre légèrement avant de souffler, mais probablement pas assez pour être visible pour le conducteur moyen. Phares Sealed Beam se dim pratiquement hors de l'existence, finalement aller de la faiblesse du blanc au jaune maladif avant d'échouer.
Mauvais terrain

phares sont l'un des la plupart des appareils gourmands en intensité sur votre voiture, ce qui les rend beaucoup plus sensibles aux baisses de courant que la plupart des autres systèmes. Fils de terre en vrac, corrodé et effiloché permettront de réduire le flux de courant à travers votre système dans son ensemble, et se traduira par gradation sensible dans les phares. Regardez votre tableau de bord, si elle s'assombrit lorsque vous vous engagez les phares lumineux, alors jetez un oeil à vos connexions de bornes de la batterie et le câble de masse négatif sur votre batterie ou du moteur et nettoyez-les si nécessaire

Photos Alternateur

porté un alternateur usée se manifeste la plupart des mêmes symptômes comme un mauvais terrain, mais la luminosité des phares sera généralement augmenter ou diminuer en proportion directe avec le régime du moteur. Bien sûr, cela dépend de la faute exact dans l'alternateur lui-même, un régulateur de tension mal qui fournit constamment faible tension peut continuer à le faire indépendamment de la vitesse du moteur. Les véhicules plus anciens ont souvent recours à un régulateur de tension externe, mais les unités plus récentes sont directement intégrées dans l'alternateur. Le test le plus sûr est d'utiliser un multimètre numérique ou voltmètre pour vérifier l'alimentation droit à des faisceaux de câblage des feux d'.
Objectif Dommages

couvre-phares de acrylique peut regarder élégant de l'usine, mais ils sont beaucoup plus douce et plus vulnérables aux dommages que les vieilles lentilles en verre. Comme vous conduisez sur la route, la saleté et les particules de poussière sablage constamment votre couvre-phares pour une brume laiteuse. Ceci, combiné avec une surface jaunissement du plastique s'assombrit vos phares en diffusant la lumière au lieu de lui permettre de projeter proprement à travers, bien que ce problème s'appliquera généralement aux deux phares également. Heureusement, la solution à ce problème est assez facile, un peu de vernis en plastique et un chiffon peut aider à faire la lumière sur votre dilemme diffusion

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