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Pression d'huile problèmes de jauge à un V6 Fiero
Le Fiero a été la tentative de Pontiac à entrer sur le marché des voitures de sport. L'automobile était une voiture de sport biplace à deux portes avec le moteur situé à l'arrière. La division Pontiac de General Motors a commencé la production de la Fiero en 1984, mais le cycle de production n'a duré que quatre ans. La voiture de sport ne répondait pas aux attentes des ventes, et des problèmes communs avec les différents composants développés, comme la jauge de pression d'huile. Capteur pression d'huile

Typiquement, le plus gros problème avec la jauge de pression d'huile dans le moteur V6 Fiero est le capteur de pression d'huile. Le capteur a été conçu avec un trou dans l'unité. L'eau a tendance à pénétrer ce trou et corrode l'électronique du capteur. Une fois que le capteur est corrodée, la jauge de pression d'huile devient irrégulière ou échoue complètement.
Contacts

autre problème sur le capteur de pression d'huile est les contacts. Les contacts envoyer également la puissance partielle de la pompe à carburant dans la Fiero et s'étendent parallèlement aux contacts du commutateur de relais de la pompe à carburant. Lorsque le commutateur de relais de la pompe de carburant tombe en panne, les deux contacts qui commandent le capteur de pression d'huile ne peut pas maintenir l'ensemble de la puissance de la pompe à carburant et la pompe à huile combiné. Les contacts se fondre ou brûler ensemble, endommager le capteur de pression d'huile qui, à son tour, provoque la jauge de pression d'huile à l'échec.
Fusible

L'huile manomètre, comme le font toutes les jauges du tableau de bord, a un fusible qui protège le manomètre contre les surtensions. Le fusible va brûler si une augmentation soudaine de charges électriques à travers le fil électrique qui passe à la jauge de pression d'huile. Une fois que le fusible est grillé, le manomètre de pression d'huile ne fonctionne plus. Un câble endommagé ou court-circuit peuvent également causer le fusible pour la jauge de pression d'huile à souffler.
De pression d'huile Envoi Unité

un problème unique qui sévit dans la Fiero est la pression d'huile de l'unité d'envoi. Il semble que l'expéditeur pour chaque année-modèle venu de différents fabricants de Taiwan. Remplacement d'une unité d'envoi de la pression d'huile à l'autre d'un modèle-année différent provoquer la jauge de pression d'huile à travailler de façon irrégulière ou pas du tout. Assurez-vous que vous remplacez l'expéditeur avec la même année-modèle d'unité d'envoi. Si cela ne fonctionne pas, obtenir un expéditeur off d'une ancienne Fiero de l'année-modèle même.