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Les signes et symptômes de l'embrayage de ventilateur non
Pour prévenir les dommages causés par la chaleur produite par la combustion interne, automobile fabrique des véhicules ajustement avec un système de refroidissement qui utilise un fluide de tirer la chaleur du moteur, le liquide est alors à un radiateur pour refroidissement, où un grand fan s'assied derrière le radiateur pour aider à attirer la chaleur du liquide de refroidissement. Sur certains véhicules, la courroie serpentine du moteur tourne le ventilateur, au lieu d'être alimenté par le système électrique. Un embrayage régule la vitesse du ventilateur, en augmentant et diminuant, selon les besoins. Lorsque cet embrayage échoue, il existe quatre principaux signes et les symptômes que vous pouvez observer. Types de Fan Clutch

Il existe deux types d'embrayages de ventilateur sur les véhicules modernes: thermique et non thermique. Embrayage de ventilateur thermique utilise un ressort qui se dilate lorsque l'écoulement d'air provenant du radiateur est chaud. Cette expansion résultats de ressort entraîne le ventilateur à tourner de plus, le refroidissement du fluide dans le radiateur. Une fois que le flux d'air du radiateur refroidit, les contrats de printemps et la vitesse du ventilateur diminue.

Un embrayage de ventilateur non thermique fonctionnant exclusivement basé sur la vitesse du moteur. La responsabilité de ce type d'embrayage est de maintenir la vitesse du ventilateur - généralement un maximum de 1.200 à 2.200 tours par minute. Comme les augmentations de tours du moteur, l'embrayage se desserre lentement pour conserver la vitesse du ventilateur prescrit. Lorsque le moteur est au ralenti, l'embrayage du ventilateur s'engage pleinement pour maximiser la vitesse du ventilateur.
Surchauffe

La surchauffe est la première, et la plus évidente, signe de défaillance de l'embrayage du ventilateur dans votre véhicule. Si l'embrayage du ventilateur ne s'enclenche pas correctement avec l'augmentation de la température du moteur ou de la vitesse du moteur diminue, il ne peut pas tirer la chaleur du liquide de refroidissement assez rapide. Il en résulte liquide de refroidissement chaud fait son chemin dans le bloc moteur, provoquant une surchauffe du moteur. Selon la gravité de l'échec de l'embrayage, la vitesse à laquelle les surchauffe du moteur du véhicule peut varier.
Over-Cooling

cours de refroidissement est un autre signe d'un embrayage de ventilateur échoué. Cette situation se produit lorsque l'embrayage de ventilateur reste pleinement engagée, et même lorsque la température du moteur est faible ou le régime moteur augmente de vitesse. Ceci entraîne le ventilateur pour tirer l'ensemble de la chaleur du liquide, ce qui entraîne le moteur reste en dessous de sa température de fonctionnement prévue. Ce premier symptôme de cette affaire est la performance du moteur et réduit la consommation de carburant, le deuxième symptôme est courant d'air frais de bouches de chauffage, même avec le chauffage sur son réglage le plus élevé
Noise Severe pendant l'accélération
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Si l'embrayage du ventilateur est censé desserrer lorsque les augmentations de vitesse du moteur, afin d'éviter le bruit du vent excessif du ventilateur - un sifflement sous le capot. Lorsque l'embrayage échoue et reste en position de participer pleinement à tout moment, vous entendez ce bruit de grincement fort venant de sous le capot. Cela est généralement accompagné par de graves over-refroidissement.
Lente ou inexistante Fan Rotation

Si l'embrayage de la ventilateur de refroidissement tombe en panne et reste entièrement dégagé, il n'a pas la friction nécessaire pour faire tourner le ventilateur à sa vitesse correcte, voire pas du tout. Vous remarquerez peut-être diminué le bruit du ventilateur du compartiment moteur, mais le signe le plus évident est que le ventilateur ne bouge presque pas, ou ne bouge pas du tout, à n'importe quelle vitesse du moteur. Surchauffe sévère accompagne souvent la vitesse des ventilateurs lents.