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Comment tester les bobines de tondeuse
systèmes d'allumage tondeuse fonctionnent de manière similaire aux systèmes automobiles, ils sont juste un peu plus simple et plus compact. La bobine de la tondeuse est un deux-en-un morceau, un capteur magnétique à l'arrière de la bobine détecte le passage des aimants sur le volant qui envoie un signal à la bobine primaire pour tirer la bougie d'allumage. Le diagnostic d'une bobine de tondeuse est juste comme n'importe quel autre diagnostic, comme quelques-uns des trucs qui peuvent vous faire économiser un temps précieux et de frustration. Choses que vous devez
outils à main de base
vieille bougie
Jauge d'épaisseur
multimètre numérique
Afficher plus Instructions
1
Retirer le plastique de la tondeuse couvre moteur pour ouvrir les bougies d'allumage et les fils de fiche. Débrancher les fils de bougie des bougies et suivez leur retour à la bobine, vous pouvez le trouver monté quelque part près de l'arrière du carter moteur, près du volant
2
tirer le fil de tuer votre. bouchon. Ce mince fil de fer agit comme un motif de votre batterie lorsque vous appuyez sur le coupe-circuit, de détournements d'énergie à partir de la bobine dans le cadre de la place dans les bougies. Pop une vieille bougie d'allumage dans l'un des fils de bougie. Tenir la prise fermement à votre bloc moteur avec une paire de pinces isolées de verrouillage de canal.
3
avez un assistant pour tenter de démarrer la tondeuse comme vous le feriez normalement, et de regarder pour un brillant , mince, étincelle saut bleu-blanc à travers le bouchon. Vous pouvez effectuer ce test dans un garage mal éclairé pour mieux juger de la qualité d'allumage. Si l'étincelle est faible, épais et de couleur jaune, puis la bobine ne fournit pas la puissance qu'elle devrait et doit être remplacé. S'il n'y a pas d'étincelle du tout, vérifiez que vous avez débranché le fil kill. Si le câble est débranché tuer et il n'y a pas d'étincelle, passez à l'étape suivante.
4
Vérifier l'entrefer entre les onglets de réglage magnétique de votre bobine et les aimants sur le volant. Cet écart doit être étroit et précisément défini. recommandations du fabricant varient, mais l'écart devrait se situer entre 0,010 et 0,014 pouce. Si vous ne disposez pas d'un jeu de cales, utiliser une carte de visite de mesurer l'écart. Desserrer la bobine et l'ajuster comme il le faut pour que la jauge d'épaisseur appropriée ou carte de visite s'inscrit juste entre la languette et aimant. Re-test pour étincelle.
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Retirer le câble de bougie de la sortie de la bobine. Réglez votre multimètre numérique pour lire en milliers d'ohms (1K avec le symbole Omega grecque à côté de lui), et de toucher un des fils à la sortie de la bobine. Toucher l'autre conducteur à la borne d'entrée de puissance de l'alternateur ou batterie. Spécifications varient, mais vous devriez obtenir un ohm lu quelque part entre 3000 et 5000 ohms. Si votre compteur indique un circuit ouvert ou (résistance infinie), ou un court-circuit (zéro ohms), alors il est temps de remplacer la bobine.
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Mettez votre ohmmètre à lire en ohms simples. Effectuer le même test, ce test de temps de la borne de terre de la bobine (le terminal kill) à la sortie de la bobine principale. Résistance en ohms devrait être très faible, presque inexistante. Si vous obtenez plus de 50 ohms votre bobine est mauvais.