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Comment savoir si un moteur hors-bord est trop pauvre
Moteurs hors-bord, que ce soit à deux ou à quatre temps dans la conception - sont tout aussi sensibles aux problèmes de ratio air /carburant que leurs homologues terrestres liés. Deux coups de rencontrer un autre facteur de complication sous la forme d'un mélange d'huile, ce qui peut souvent double emploi avec les symptômes d'un moteur à mélange pauvre fonctionnement. Si vous pensez que votre moteur est à court de carburant, il faut y remédier immédiatement, le prochain signe de difficulté que vous obtenez peut-être une flaque d'eau fondue d'aluminium où le moteur était. Instructions
1
Vérifiez votre jauge de température. Rapports air /carburant pauvre fera toujours un moteur tourner plus chaud, et cela est particulièrement vrai pour les deux courses. Un moteur à deux temps dépend d'un flux constant de fioul /à garde les choses en cours d'exécution cool et calme, un déficit de carburant sera également affamer votre moteur de pétrole, qui seront généralement provoquer une surchauffe à quoi que ce soit dessus du ralenti
2.
Ecoute un retour de flamme. Moteurs avec des rapports air /carburant pauvre se heurtent souvent à une condition appelée "lean se retourner contre" la décélération soudaine. La condition maigre peut introduire trop d'air pour le moteur de brûler tous ses carburant sur la course de puissance, la fermeture soudainement l'accélérateur sera temporairement étouffer le moteur, ce qui permet le mélange dans les cylindres pour enflammer pleinement. Carburant non brûlé dans votre échappement s'enflamme une fois le combustible frappe, provoquant un retour de flamme.
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sensation pour une perte de puissance lorsque vous ouvrez le gaz. Moteurs Lean seront généralement mieux fonctionner lorsque le papillon est fermé et l'étouffement du moteur. Une fois que vous ouvrez la manette des gaz, le moteur tourne court de carburant et ne parvient pas à faire exploser le mélange. Le résultat est que le moteur fait perdre rpm lorsque vous ouvrez le gaz et le reprendre lorsque vous relâchez.
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Tirez les bougies d'allumage et de jeter un oeil à les «lire». Un moteur à mélange pauvre fonctionnement sera généralement tourner les bougies de couleur blanche ou très cendré. Dans des conditions très extrêmes, l'excès de chaleur dans la chambre de combustion peut avoir provoqué la détonation ou de pré-allumage, la fusion du bouchon ou de fissuration de l'isolateur en céramique. Si vous voyez de petites taches sur vos fiches, mais le moteur tourne encore, alors considérez-vous chanceux, ces petites taches sont en métal fondu, ce qui signifie que le moteur était sur le point d'auto-destruction quand vous avez tiré les bouchons