Voiture > Auto Repair > Diagnostic des problèmes de voitures > Comment tester une bobine d'excitation sur un VTT
Comment tester une bobine d'excitation sur un VTT
Système d'allumage utilise plusieurs condensateurs, capteurs et bobines pour envoyer de l'énergie électrique à partir de la source - alternateur ou la batterie - à la bougie. La bobine de détection, également connu sous le stator, présente une faible tension de signal marche /arrêt pour l'allumeur, qui interprète la fréquence du signal d'indicateur de tours par minute. bobines de ramassage ne sont généralement coûteux à remplacer, mais une mauvaise peut encore vous brin au milieu de nulle part. Les choses dont vous aurez besoin
multimètre numérique
outils à main de base
Voir Plus Instructions
1
situer le faisceau de câbles sur votre distributeur et débranchez-le. Différents fabricants utilisent des systèmes différents, mais en général la source (à l'intérieur) les fils de bobine sont de couleur unie et les fils de la bobine pick-up à l'extérieur sont multicolores. Par exemple, le fil de la bobine primaire peut être rouge et blanc, tandis que les fils des bobines de détection pourraient être blanc /brun et blanc /vert.
2
Réglez votre multimètre pour les Ohms 2000-gamme, souvent abrégé en «2K» suivi par le symbole Omega grecque. Collez l'extrémité des sondes dans les bornes de fils multicolores (sur le côté du moteur) et vérifier la résistance. spécifications du fabricant varient, mais votre lecture devrait se situer à quelque part entre 270 et 350 Ohms; rien en dehors de cette fourchette indique une mauvaise bobine de détection, comme le fait une lecture «infinie»
3
. Répétez cette procédure avec les fils solides pour vérifier la bobine source; sa résistance doit lire environ 200 ohms supérieur à la bobine d'excitation, ou de 450 à 570 ohms. Encore une fois, les tolérances du fabricant varient, mais si votre compteur indique 150 ou 15.000 ohms, alors vous pouvez être sûr qu'il ya quelque chose de mal avec la bobine source.