Voiture > Auto Repair > Diagnostic des problèmes de voitures > Quelles sont les causes Blue Smoke Out de l'échappement d'une voiture
Quelles sont les causes Blue Smoke Out de l'échappement d'une voiture
Mécanique savent que deux choses racontent l'histoire de la santé d'un moteur plus que tout autre: l'état des émissions d'échappement et celle des bougies d'allumage. Épuiser couleur, l'odeur, la pression et même la température peut en dire long sur l'état interne du moteur. Une fois que vous savez ce qui contaminent l'échappement, le reste du diagnostic consiste à traquer la source de cette contamination. Fumée Couleurs

échappement est généralement incolore, mais peuvent prendre une couleur si elle est contaminée. Fumée blanche est en fait la vapeur de l'eau dans le moteur, une fumée noire est en général un excès de carburant, et de la fumée bleue ou grise est de l'huile. De la fumée blanche est normal, surtout juste après le démarrage et par temps froid. De la fumée noire est généralement livré avec une puissante odeur de carburant et n'est pas atypique pour les diesels. La fumée de pétrole a aussi une odeur très particulière, et peut se produire au ralenti ou supérieur dans la gamme de tours par minute, selon la source de l'huile.
Fuite joints des vannes

fuites joints des soupapes d'admission sont parmi les sources les plus courantes de l'intrusion d'huile. Les soupapes d'admission d'un moteur passent à travers la partie supérieure de l'orifice d'admission et dans le top-plus partie de la tête où la commande des soupapes se repose. Un joint d'étanchéité en caoutchouc ou en matière plastique maintient l'huile de la culasse supérieure d'être aspiré vers le bas de la tige de soupape sous l'effet de la dépression du moteur. Fuite des joints de tige de soupape sera généralement produire une plus grande quantité de fumée au ralenti ou en décélération soudaine, lorsque le collecteur d'admission vide est le plus élevé.
Bad PCV Valve

Même les meilleurs segments de piston ne créent pas une étanchéité parfaite, un certain pourcentage des gaz de combustion se faufiler entre eux et devenir «blow-by» dans le carter. Ce coup-par une augmentation de pression dans le bloc-moteur, favorisant les fuites d'huile et, éventuellement, de souffler les joints d'étanchéité d'un moteur. Blow-by est aussi extrêmement désagréable d'un point de vue des émissions, c'est pourquoi nous utilisons des systèmes de ventilation du carter positifs à sucer ces gaz sur le bloc moteur et de nouveau dans l'apport du moteur. Systèmes PCV utilisent une valve pour empêcher l'intrusion d'huile, si elle colle ouvert, puis l'huile va travailler son chemin à travers le tube PCV et dans votre consommation. volume de fumée d'huile peut augmenter ou diminuer par rpm, selon l'endroit où le tube PCV attache. Suivez le tuyau de votre couvercle de soupape sur le tube d'admission ou collecteur puis inspecter l'intérieur du tube collecteur ou des traînées d'huile humide.
Inefficaces segments de piston

vrac segments de piston sont pas nécessairement usés, ils sont tout simplement trop petit pour l'alésage. Toutes les expériences de moteur portaient usure au fil du temps, les segments élastiques vont compenser un certain montant de celui-ci, mais ne peuvent développer beaucoup sans pour autant sacrifier une partie de leur tension sur la paroi du trou. Il s'agit d'une distinction importante à faire, car alésage portent non seulement diminue la tension de la bague, mais augmente la taille des écarts d'anneau. Basse tension par lui-même contribuera à une certaine quantité de tabac, mais les lacunes de l'anneau sont un problème plus grave. Pour tester l'excès de blow-by résultant, alésage ou de l'échec de piston, retirez le bouchon de remplissage d'huile sur le couvercle de soupape et de mettre la main sur elle. Une bouffée régulier de gaz chaud dans la paume de votre main indique excessive blow-by dans un ou plusieurs cylindres.