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Comment faire pour résoudre Marine Motors
moteurs marins dépannage peut être assimilé à diagnostiquer les problèmes avec un moteur d'automobile, avec d'autres préoccupations et des systèmes supplémentaires. Le moteur marin typique, que ce soit hors-bord, in-bord ou mixte, soutient beaucoup plus de stress que les moteurs automobiles. Moteurs marins n'ont pas le luxe de cabotage et souffrent charge constante et les pressions de couple. Devenir échoué sur un bateau loin des côtes peut être un inconvénient majeur, ainsi que dangereux pour le pilote et l'équipage. Dépannage d'un moteur marin nécessite un patient processus d'élimination pour trouver un composant défaillant ou d'un système, ainsi que la connaissance de la façon dont fonctionne ce système ou de composant. Choses que vous devez
multimètre
douilles service manuel
Filtre à carburant clé
scellée contenant
Tournevis
le fil du cavalier de
Ratchet clé
Compression jauge
Propriétaire
Show More Instructions
1
définir un multimètre pour volts DC sur l'échelle inférieure et fixez la sonde de mesure rouge au fil rouge (positif) sur la borne de batterie. Fixer la sonde de mesure négative à la borne négative (noire) de la batterie. Le compteur devrait lire 12,5 volts ou plus, ce qui est la tension permanente. Toute lecture volt moins indique que la batterie dans l'état de décharge. Si le moteur tourne, maintenir l'appareil de mesure raccordé aux bornes et amener le moteur à un ralenti rapide. Mettez tous vos accessoires. La lecture doit indiquer 13,5 à 14,4 volts de charge. Toute lecture moins indique un problème avec l'alternateur ou le régulateur.
2
Détachez le capot moteur et retirer le fil de la bougie ou des fils. Inspectez la fiche de fissures et de déconnexion au niveau des raccords. Utiliser une douille et une clé pour enlever la bougie et vérifier l'électrode pour une coloration brun clair ou beige - un indicateur normal d'une bonne prise. Électrodes noires, humides ou blanc indiqueront trop riche, inondée ou une bougie surchauffé. Connectez le fil de la bougie à la bougie et mettez-le sur le bloc moteur, près d'une source de sol. Si le moteur ne démarre pas, retournez-le et recherchez un saut d'allumage de la bougie sur le sol. Pas d'étincelle indique un problème avec le système de bobines ou d'inflammation.
3
Retirer la bougie d'allumage (ou bouchons) avec une douille et une clé. Vis dans un tuyau de l'adaptateur de gabarit de compression dans les fils de bougie d'allumage. Débranchez le fil de la bobine complètement et réglez le sélecteur de vitesses au point mort. Faire tourner le moteur pendant six à huit fois avec la clé de contact et lire la jauge. Compression appropriée pour le cylindre d'un moteur doit se situer entre 115 et 125 livres par pouce carré (psi) pour un moteur de compression élevé. Certains moteurs de compression plus faibles peuvent nécessiter seulement 80 à 100 psi. Consultez le manuel de réparation pour la plage de psi correct. Les bouteilles qui diffèrent de 10 psi ou plus indiquent un problème de compression avec des soupapes, des bagues ou joint de culasse.
4
Utilisez une clé à filtre à carburant pour retirer le séparateur carburant-eau de votre moteur. Dévissez la cartouche dans le sens antihoraire et inspecter l'intérieur. Il devrait y avoir plus d'eau à l'intérieur de la boîte. Verser le contenu dans un bocal en verre clair et chercher l'eau et le niveau de séparation d'huile. Si de l'eau existe, cela signifie que l'eau est entrée dans le système de carburant, pouvant provoquer un blocage par la vapeur, ou cylindre de serrure. Remplir le réservoir de séparation avec du combustible neuf à partir de votre réservoir d'essence, en passant par la poire et le tuyau, puis vissez-le sur le moteur à la main.
5
Effacer les échappements sur le bloc moteur inférieur de algues, limon, plastique et autres débris, s'ils éprouvent un problème de surchauffe. Pour la commande sévère et moteurs hors-bord, l'eau d'échappement doit être chaud au toucher et à la sortie des ports d'échappement en flux continu ou des éclats sporadiques. Pour un système de refroidissement à l'eau douce fermée, s'assurer que le niveau de radiateur est en place au maximum, et que le thermostat s'ouvre correctement, après que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement. Vérifiez les collecteurs d'échappement humides pour les fuites, si équipé, et serrer les boulons desserrés avec une douille et une clé. Pas de débit à partir des ports d'échappement sur l'unité inférieure indique une turbine de pompe à eau coincée ou cassée.
6
Contrôler le filtre d'admission d'air et la boîte de pare-flammes pour sabots de rouille et de débris. Retirer le pare-flamme avec une douille et une clé et nettoyer l'intérieur de tout corps étranger. S'il est équipé d'un filtre à air cartouche ou d'un élément, retirez le filtre et essayer de démarrer le moteur. Si le moteur tourne, le filtre à air est encrassé.
7
Vérifiez le réservoir de gaz pour un niveau approprié de carburant. Le combustible doit être fraîche, sans odeur âcre ou vicié. Vieux carburant déposera gomme et de vernis dans les gicleurs, rejetant démarrage du moteur ou de bon fonctionnement. Supprimer tous les filtres de carburant en ligne avec un tournevis et soufflez dans les deux extrémités du filtre pour assurer les éléments d'écran sont gratuits et libres de toute obstruction.
8
Placez une extrémité d'un fil de liaison sur le " Batte "terminal sur le solénoïde du démarreur et l'autre extrémité du fil sur la petite borne du solénoïde mince. Placez la clé de contact en position «On». Si les tours de démarreur et engage le moteur, alors qu'il n'avait pas avant, le solénoïde est défectueux, ce qui entraînera une condition de non-départ.