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Quelles sont les causes Rapid électrode de masse usure sur les bougies d'allumage?
Bougies d'allumage sont des dispositifs relativement simples, un court-circuit électrique contrôlé dans le même sens que le carburateur est une fuite de carburant dosé. Bougies d'allumage fonctionnent dans certaines des conditions les plus faustiennes sur Terre, constamment soumis à des milliers de degrés Fahrenheit, les produits chimiques corrosifs et un tourbillon de pressions mécaniques. l'érosion du conducteur de terre n'est pas l'échec de la prise la plus commune, mais il est assez commun pour justifier une certaine diagnostic. Détonation et pré-allumage

incontrôlée détonation de carburant vient en premier sur cette liste, principalement parce que ça va tout détruire sur votre moteur, en commençant par les bouchons. Détonation - Knock aka ou ping - est le résultat d'une combustion anormale dans le cylindre, souvent elle-même le résultat de carburant exploser sur son propre quelque part dans le cylindre. Si vous êtes chanceux, la détonation va manger les bouchons avant qu'il ne détruise quelque chose de beaucoup plus cher. Détonation et préallumage sont deux choses légèrement différentes, et présentent des symptômes différents sur la fiche. Détonation à la suite d'un rapport air /carburant pauvre, l'avance ou à faible indice d'octane du carburant allumage typiquement fissurer l'isolant céramique. Pré-allumage provoque la tresse de masse à fondre et à raccourcir.
Corrosion

produits chimiques corrosifs dans le carburant et l'huile ne pourrait pas faire grand-chose à la température ambiante, mais ils vont manger un bouchon électrodes comme si elle était immergée dans l'eau salée. L'oxygène est le principal coupable ici, pour plusieurs raisons. L'oxygène supplémentaire dans le cylindre, à lui seul, oxyder le bouchon rapidement simplement parce que c'est fonctionnant dans un environnement riche en oxygène. Deuxièmement, un mélange pauvre en carburant augmente les chances de détonation, et il fait toujours la fiche de fonctionner plus chaud.

Surchauffe

Bougies avoir un «degré de chaleur , "essentiellement déterminée par la taille de l'isolateur sur la pointe. Un bouchon de gamme "plus froid" est celle qui conduit la chaleur plus loin de la pointe, réduisant ainsi les contraintes sur la fiche et de la probabilité de détérioration induite par la chaleur. Les voitures modernes utilisent généralement un bouchon "chaud", ce qui, dans certaines limites, d'améliorer l'efficacité de la combustion, l'économie de carburant et les performances des émissions. Moteurs utilisant compresseurs, turbos, l'oxyde nitreux et le ratio air-carburant extrêmement maigres exigent une bougie plus froide chaleur de gamme. Sur la plupart des cas de surchauffe, le conducteur de terre ne sera pas réduire de manière autant qu'il va devenir très mince et fragile.
Plomb Errosion

L'alliage de cuivre utilisé dans moderne bouchons ne s'entend pas très bien avec le plomb, en fait, les additifs contenant du plomb peuvent éroder rapidement une tresse de masse vers le bas à l'essentiel dans un très court laps de temps. Le plomb absorbe essentiellement dans la matrice cristalline du cuivre, le faisant tomber à part la façon dont l'eau de pluie provoque des effondrements de forme. S'ajoute à cela le fait que les additifs de plomb sont favorisées principalement par les coureurs et les amateurs de performance, qui sont probablement déjà en cours d'exécution pressions de cylindre supérieur à travers un certain nombre de mods de performance. Recherchez un dépôt bile jaune sur l'isolant céramique normalement blanc -. Un signe certain de l'encrassement du plomb