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1996 Honda Civic bobine d'allumage Dépannage
La Honda Civic a été introduit en 1973. La Honda Civic 1996 est venu équipé d'un 1,6 litres en ligne moteur à quatre cylindres dans le modèle de base. De 1996 Civic était également disponible avec deux autres versions du 1,6 litre, connu sous le VTEC et le VTEC-E. La bobine d'allumage sur la Civic de 1996 est responsable de l'envoi de l'étincelle propre aux bougies. Hitachi et TEC deux bobines fabriquées pour la Civic 1996. Les procédures d'essai varient entre les deux types de bobines. Choses que vous devez
clé à cliquet 1/4-inch et prise ensemble
tournevis cruciforme
Ohmmeter
Afficher plus Instructions
1
Ouvrez le capot de la Civic, et définir le capot prop. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie, en utilisant une clé à cliquet 1/4-inch et douille pour desserrer l'écrou d'arrimage. Retirez les deux vis de fixation du couvercle de la bobine d'allumage, avec le cliquet et socket.
2
Inspectez la bobine d'allumage. Si le noir /jaune et les fils blanc /noir ont lieu avec des vis, puis vous travaillez sur une bobine d'allumage TEC. Si les fils sont simples arrachent et poussent sur des connecteurs semblables à un fil de haut-parleur, puis vous travaillez sur une bobine Hitachi. Retirez les deux fils sur un TEC contact simplement en les arrachant. Desserrer les vis sur la version Hitachi, puis retirer les fils. Ce sont les (négatif) fils A (positif) et B de la bobine.
3
Allumez votre ohmmètre et régler le cadran pour ohms, ce qui est l'envers "fer à cheval" sélection de forme. Insérez la sonde positive de l'ohmmètre sur le Un poste de bobine. Insérez la sonde négative sur le poteau B. Ces postes sont les enroulements primaires. Les enroulements primaires sur la bobine TEC doivent avoir une résistance entre 0,63 et 0,77 ohms. La résistance de l'enroulement primaire Hitachi devrait se situer entre 0,45 et 0,55 ohms. Si la lecture sur n'importe quel type de batterie ne tombe pas dans les fourchettes indiquées, la bobine doit être remplacée.
4
Test de la résistance de l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage en enlevant la bougie d'allumage pour les fils de la bobine . Définissez les fils les uns des autres afin de ne pas les confondre.
5
Fixez la sonde positive de votre ohmmètre sur le poteau portant le symbole "+". Fixez la sonde négative à la poste marqué par un symbole "-". La lecture enroulement secondaire de la bobine TEC devrait se situer entre 12,8 et 19,2 ohms, tandis que le Hitachi devrait se situer entre 22,4 et 33,6 ohms. Si les lectures de l'ohmmètre ne sont pas conformes aux spécifications indiquées pour chaque bobine, la bobine doit être remplacée. Si les deux types de test de bobine donne des résultats positifs, procéder à l'essai des fils de bougie d'allumage et le module de commande d'allumage.
6
Remonter la bobine et installer le couvercle dans le sens inverse dans lequel vous avez supprimé les parties . Aucun couple n'est nécessaire sur n'importe quelle partie de la bobine, et en ajoutant couple peut casser la bobine ou de ses éléments associés. Installez le câble de la batterie et serrer le câble jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Tourner l'attache de câble l'écrou d'un demi-tour plus loin pour acquérir les 9 livres-pied nécessaire pour couple correct.