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Comment savez-vous si votre pompe à eau est Out
Systèmes de refroidissement comprend deux parties principales: le radiateur - échangeur de chaleur aka - qui met en chauffe du liquide de refroidissement dans l'air qui passe à travers, et la pompe à eau, qui fournit du liquide de refroidissement à? le radiateur. Les pompes à eau et les radiateurs ne sont généralement pas tendance à échouer carrément tellement comme ils le font disparaître peu à peu. Le diagnostic est généralement une affaire simple, tout ce que vous avez vraiment besoin sont quelques directives de base pour résoudre l'ensemble. Jeu de l'arbre

roulements de l'arbre de pompe à eau prendre une raclée, et ils échoueront au fil du temps. défaillances d'arbre commencent généralement comme un couinement ou sifflement, puis progresser à un crissement constant qui précède défaillance de la pompe à eau. Une façon de vérifier le jeu de l'arbre et l'usure des roulements est de retirer la courroie d'entraînement de la pompe à eau et essayez de déplacer l'arbre de haut en bas, dans et hors du boîtier. Une pompe à eau utilisée aura un peu plus in-and-out jouer que d'une nouvelle pompe, mais toute quantité de va-et-down jouer - aka "wobble" -. Est un signe de l'usure des roulements sévère

Joint non
défaillance du roulement à
vient généralement en tandem avec une défaillance du joint d'arbre principal, comme on peut facilement causer l'autre. Le jeu des roulements excessive peut endommager le joint d'arbre, ce qui entraîne une fuite d'eau autour de l'arbre où il va dans le boîtier. Fuite d'eau passé le joint et dans le roulement va considérablement accélérer l'usure à l'intérieur du roulement, provoquant une défaillance prématurée. La petite histoire est que, si vous voyez du liquide de refroidissement sortant de n'importe où sur la pompe à eau, puis le joint est abattu.
Roue Dommages

de pompe roue est son «roue de l'eau," le dispositif en forme d'éventail qui pousse l'eau à travers votre moteur. usure de la roue n'est pas rare, en particulier dans le cas de roues en plastique. Une roue à aubes usée ou cassée permettra de réduire l'efficacité de pompage, ce qui permet une fuite d'eau autour de la turbine au lieu de passer par le radiateur comme il se doit. Les symptômes sont ici généralement assez subtil moins que quelque chose se brise soudainement, dans ce cas, vous pouvez remarquer une augmentation immédiate de la température du liquide de refroidissement. La cavitation est un état dans lequel la pompe ne pas obtenir assez de débit d'eau pour son régime, l'amenant à multiplier l'eau et la transformer en vapeur. La cavitation est souvent audible, et sonne comme un gémissement ou sifflement qui monte ou descend en synchronisation avec le régime moteur élevé.
Manque de débit

Le test ultime de toute l'eau pompe est de tester si oui ou non il s'agit en fait de pompage de l'eau. La meilleure façon de le faire est de prendre le bouchon du radiateur hors de votre radiateur, obtenir le moteur à sa température de fonctionnement pour ouvrir le thermostat et regarder l'eau qui sort de la durite supérieure du radiateur. A rien au dessus du ralenti, l'eau devrait sortir avec suffisamment de force qu'elle éclabousse dans le radiateur et probablement en dehors de la PAC. Si votre eau ne s'écoule pas comme un filet à 4000 rpm avec la surchauffe du moteur, alors vous avez un problème.