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Comment savoir si vos freins sont tournés
Le premier et probablement dernier indicateur d'un problème de frein, c'est quand votre voiture ne parvient pas à arrêter et laboure dans un poteau de téléphone. Toutefois, un peu d'un diagnostic précis et un certain bon sens peuvent vous aider à résoudre des problèmes de frein bien avant qu'ils atteignent un état terminal. Crissement

Crissement est probablement l'indicateur le plus commun des problèmes de freins imminentes. Les plaquettes de frein utilisent une petite patte métallique pliée à un angle de 90 degrés par rapport à la plaque d'appui de la plaquette pour que le conducteur du défaut de plaquette imminente. Ce «mouchard bar" contacts rotor lorsque le matériau de la plaquette porte à environ 20 pour cent de son épaisseur initiale. Si vous entendez un cri strident quand vous frappez vos freins, alors il ya fort à parier les plaquettes sont usées sur les barres de mouchard. Si c'est le cas, alors vous devez remplacer les plaquettes dès que possible, parce que non seulement les plaquettes s'usent à rien, mais la barre de mouchard lui-même peuvent endommager le rotor.
Manque d' Stopping Power

Si vous chaussée, les freins et ils ne semblent pas ralentir la voiture la façon dont ils devraient, alors vous pouvez avoir un ou plusieurs problèmes. Bas fluide de frein provoque un manque de puissance de freinage, de même que l'eau et l'air dans le système de freinage et un mécanisme d'assistance de freinage d'alimentation défectueuse. Si vos freins semblent répondre à un coup d'œil sur la pédale de frein, mais couler lentement sur le sol après, alors les chances sont que vous avez un maître-cylindre de frein mal. Plaquettes de frein usé à l'excès ou de tampons "vitrage" de surchauffe augmentent également les distances d'arrêt
pédale trop ferme
de
Ce ne peut être que l'une des deux choses.; soit l'unité d'assistance en puissance ne fonctionne pas en raison d'une panne interne ou d'une fuite de vide, ou il ya une sorte d'obstruction dans votre ligne de frein. Celle-ci peut provenir d'une partie de la rouille ou le travail du caoutchouc lâche et d'hébergement dans la ligne, mais les chances sont meilleures que la ligne est simplement pincé quelque part. Ces problèmes se produisent généralement soit dans les lignes qui vont à une roue ou d'un essieu, ce qui rendra les autres enclins à bloquer ou tirer la voiture d'un côté sous demande.
Vibrations dans la pédale

Une traction du disque de frein déformé provoque une pulsation de la pédale de pousser le piston d'étrier de frein dans l'étrier une fois par tour. L'huile ou d'autres contaminants dans les plaquettes de frein peuvent causer les freins pour saisir et libérer constante, qui se sent quelque chose comme une vibration aléatoire dans la pédale. Gardez à l'esprit qu'un mauvais alignement, l'usure de la suspension et un mauvais roulement de roue peut également provoquer des vibrations au freinage. Dans ces derniers cas, les vibrations seront généralement livrés à travers le volant plutôt que la pédale de frein.
Freins Traîner

Lorsque vous relâchez la pression sur le système de freinage en soulevant votre pied de la pédale, les pistons des étriers de frein sont censés se rétracter légèrement et permettre à la roue de tourner librement. Une mauvaise étrier, esclave cylindre-piston ou joint de piston peut garder le frein appliqué dans la position "ON", même après avoir relâché la pression. Ce sera généralement se manifester comme frein glisser sur une roue, qui sera généralement tirer la voiture dans un sens ou dans l'autre. Échec étrier simultanée est rare, donc si plus d'une roue commence à glisser, alors vous pouvez avoir développé une obstruction quelque part dans la ligne.