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Comment vérifier un plat Cam Lobe
Un lobe de came plat a différents symptômes, selon le plat le lobe est. Quand une caméra est plat, la vanne s'ouvre et se ferme au bon moment, mais pas autant qu'il le devrait. La condition, bien que parfois pas détectable à bas régime ou milieu de gamme, entraîne le moteur à perdre couple à des régimes moteur plus élevés en raison de l'écoulement de carburant réduite. Un lobe de came plat sera généralement causer des bruits de poussoirs à tous les régimes. L'échec de réparer une came avec un lobe plat pourrait entraîner une défaillance arbre à cames, poussoir ou poussoir. Depuis cames ne vont pas mal aussi souvent que d'autres parties du train de soupapes, pour la vérification d'un lobe de came plate est un processus d'élimination des autres parties dans le train de soupapes. Choses que vous devez
Toolkit
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Method One
1
Retirer le couvercle de soupape avec tous les outils sont nécessaires à partir d'une boîte à outils.

2
démarrer le moteur. Bien au ralenti, identifier les culbuteur ou les bras sont lâches lorsque le moteur est en marche.
3
Faire acte de celui ou ceux qui sont lâches et éteindre le moteur.
Hôtels 4
Retirer les culbuteurs et vérifiez leur état. Inspectez les messages de culbuteurs afin de s'assurer qu'ils n'ont pas commencé à se retirer de la culasse. Inspectez les poussoirs afin de s'assurer qu'ils ne sont pas pliés. Si ces choses passent toute l'inspection, les seuls autres choses qui pourraient être mal serait un lifter effondré ou un méplat sur le lobe de came.
5
Retirer le collecteur d'admission. Retirer les poussoirs de soupape sur le cylindre suspect et vérifiez leur état. Portez une attention particulière à la partie inférieure du dispositif de levage. Un endroit plat dans la came peut endommager le fond de l'athlète en faisant de petites entailles ou marques en elle, selon le degré de dommages au lobe de came.
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Inspecter la came à la fois visuellement et par sentant pour voir si il ya un endroit plat, si toutes les autres parties passent l'inspection, l'achèvement du chèque pour un méplat sur la came.
Deuxième méthode
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Soustraire le diamètre du cercle de base de la hauteur du lobe de came et multiplier le résultat par le rapport de culbuteur de déterminer quelle est la réelle de la soupape devrait être.
8
Tourner le moteur à la main en utilisant une clé au niveau du vilebrequin Boulon de poulie et de mesurer chaque course de la vanne individuelle entre le moment où la vanne est fermée et entièrement ouverte.
9
Comparer le voyage réel de la vanne avec ce que la course de la vanne doit être. Répétez l'opération pour chaque vanne. Si la ou les soupapes se déplacent moins que la course de la vanne recommandée, suivez les étapes de la méthode One pour inspecter les autres parties à éliminer la cause du problème.