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Comment tester un Atomic Pertronix Ignitor
Le moteur hors-bord atomique a été construite de 1961 à 1970. Initialement équipé d'un point mécanique de type allumage, de nombreux moteurs actuels ont été convertis aux allumages électroniques plus fiables. Pertronix est un important fabricant de kits de conversion d'allumage électronique pour le moteur atomique. Bien que normalement fiable et sans problème, le Pertronix allumage peut présenter des dysfonctionnements de temps en temps. Test d'un contact suspect est une tâche simple qui peut être fait à la maison sans avoir besoin de temps d'atelier professionnel coûteux. Choses que vous devez
multimètre numérique
plat pointe du tournevis
Jauge d'épaisseur fixé
18 AWG cavalier fil
Voir Plus Instructions
1
Verify que le kit Pertronix est correcte pour l'application du moteur et correctement installé conformément aux instructions du fabricant. Vérifiez la tension d'alimentation correcte sur le fil d'allumage rouge avec un multimètre. Le moteur peut avoir soit un 6 - ou un système 12 volts. Vérifiez l'étiquette d'information sur la batterie du bateau pour vérifier la tension d'alimentation.
2
Vérifier l'entrefer entre le module et le manchon d'aimant avec une jauge d'épaisseur. Réglez le jeu à 030 pouces en dévissant la vis de retenue sur l'allumeur avec un tournevis plat. Tourner l'allumeur légèrement jusqu'à ce que le jeu est correct. Serrer la vis de retenue en toute sécurité.
3
Inspectez le fil de terre à l'intérieur du distributeur pour s'assurer qu'il est correctement connecté. Inspectez tous les autres fils de distributeur pour les connexions à la corrosion ou en vrac. Vérifiez la polarité de l'installation. Certains moteurs peuvent avoir un système de masse positive, d'autres peuvent avoir un système de masse négative. Assurez-vous que l'allumage est installé avec la polarité de l'application.
4
Vérifier la bobine d'allumage pour assurer la compatibilité du système. Régler le multimètre à l'échelle de l'ohm bas. Déconnecter tous les fils de la bobine d'allumage. Mesure de la résistance de la bobine de la borne négative à la borne positive. Déterminer l'intensité maximale du système en divisant la mesure de la tension de votre mesure de la résistance de la bobine. La somme est le courant du système ou ampérage. Le moteur atomique ne devrait pas dépasser 4 ampères. Si l'intensité totale du système est supérieure à 4 ampères, une résistance de ballast doit être installé.