Voiture > Auto Repair > Diagnostic des problèmes de voitures > Quelles sont les causes d'un piston brûlé dans un moteur hors-bord?
Quelles sont les causes d'un piston brûlé dans un moteur hors-bord?
L'une des principales pannes de moteur d'un moteur hors-bord a trait à la température et le fonctionnement du piston. Responsable de la compression du mélange air-carburant, puis le forçant à l'échappement, le piston peut surchauffer et subir des dommages catastrophiques à partir d'un certain nombre de raisons. Si un propriétaire de bateau sait ce qui peut causer un piston brûlé ou écorché, il peut engager une procédure de maintenance préventive pour empêcher que cela se produise. Lean Carburation

Une cause fréquente de pistons surchauffés concerne la livraison de carburant insuffisante pour le cylindre pour maintenir la température baisse. Vis de mélange de ralenti qui ont des paramètres qui sont trop maigres vont provoquer un mélange air /carburant pauvre, et trop d'air dans la chambre de combustion provoque une élévation de température. Lignes de carburant est entortillée et filtres à carburant colmaté aussi affamer les cylindres. Un mélange riche, humide ou contrecarre l'état.
Refroidissement

Lorsque les passages de refroidissement dans un moteur hors-bord se bouchent, l'eau de refroidissement n'atteint pas les composants majeurs, tels à la tête de puissance, cylindres et blocs. Candidats probables pour surchauffe comprennent bouches d'entrée d'eau douce est obstrué ou bouché sur l'unité inférieure, une turbine de pompe à eau déformées ou détériorées et l'huile contaminée qui a perdu ses qualités lubrifiantes et de la viscosité.
Heat Range et Spark Plugs

Une bougie qui a une gamme thermique impropre permettra à des températures supérieures à la normale de combustion du cylindre et entraîner une surchauffe localisée sur le dessus du piston. Un écart de la bougie trop étroite peut aussi provoquer un incendie d'allumage précoce et permettre carburant imbrûlé se transformer en dépôts de carbone
huile

pétrole sale -. Pétrole qui a perdu elle qualités lubrifiantes et de l'épaisseur - va ajouter frottement des coussinets de bielle et manivelle, bagues et axes de pistons et des rayures sur les parois du cylindre, augmentant la température du piston. jupes de piston qui souffrent le frottement la plus grave de notation et le grippage, ce qui peut faire fondre le piston et les segments. En outre, d'huile 2 temps hors-bord mal mélangé qui n'a pas la bonne quantité d'huile de lubrification peut causer une surchauffe rapide.
Pré-allumage

résultats pré-allumage de des points chauds sur le dessus du piston lorsque le carbone s'accumule dans la chambre de combustion. Le charbon brûle d'une rémanence lorsque le carbone n'a pas le temps de se refroidir, ce qui provoque une combustion prématurée et chauffe le haut du piston. Un son audible "ping" peut être entendu pendant le fonctionnement de l'accélérateur ralenti ou à faible vitesse. Des soupapes d'échappement fortement carbonisés permettent l'accumulation de carbone, ainsi que la pression du cylindre en excès. Un joint de culasse mal alignées qui permet à une partie de la garniture de porte à faux dans le cylindre peut également provoquer un hot spot.
Détonation

résultats de détonation lorsque la chambre de combustion contient deux opposant les points chauds où le feu en même temps. Il provoque une mini-explosion, en gardant le piston chaud tout le temps, sans aucune chance de se rafraîchir entre deux coups. La détonation est entendue par un coup d'allumage fort, et les explosions résultant non chronométrés peut brûler un trou dans la partie supérieure du piston.
Avancée Calage de l'allumage

Si l' calage de l'allumage est trop avancée, il provoque une étincelle début qui ne parvient pas à brûler le mélange complet du combustible vaporisé dans la chambre de combustion. Cela se traduit par une surchauffe rapide, car le mélange est trop pauvre pour maintenir la température de combustion vers les limites normales.
Gaz

Old gaz qui a siégé dans un réservoir de carburant pendant quatre mois ou plus entraîne le carburant à épaissir avec une gomme et de vernis, qui brûlera de façon inégale et mal. La gomme laque et adhère aux parois du cylindre et des sièges de soupape, ce qui provoque une surface d'adhérence pour des particules de carbone non brûlé et de la suie. Indice d'octane inférieur provoque également l'allumage de combustion inégale et incomplète, boucher les vannes et de permettre l'accumulation de carbone.