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Comment puis-je savoir si du liquide de refroidissement est d'entrer dans la culasse?
Les moteurs sont bêtes complexes, portant un certain nombre de différents fluides à travers un certain nombre de passages. La surface de contact en tête-à-bloc-cylindres est une zone à problème potentiel - surtout si vous avez installé des têtes de rechange ou avez utilisé une sorte de système de refroidissement stop-fuite. Les procédures d'essai varient par le moteur, afin d'utiliser ce qui fonctionne pour vous. Tirant sur la fiche

Beaucoup - mais pas tous - culasses ont un orifice de réfrigérant chassé-croisé sur l'avant ou l'arrière. Vérifiez l'avant et l'arrière de votre tête de cylindre pour bouchons de glace en laiton, très probablement avec une tête Allen ou évidement à tête carrée. Si vous en trouvez un, puis tirez avec le moteur et vérifier les filets pour s'assurer que c'est un passage de liquide de refroidissement et non une galerie d'huile. Après avoir confirmé qu'il transporte de l'eau au lieu du pétrole, ont un assistant manivelle brièvement le moteur et de cesser si réfrigérant jaillit.
Tirez la durite

D'une manière générale, durite supérieure du radiateur d'un moteur fixe soit à la tubulure d'admission ou de la culasse elle-même. Si vous avez un moteur en ligne, puis refroidissement physiquement ne peut pas passer par la durite supérieure du radiateur sans passer d'abord par la tête.
Tirez la dose

une V-configuré moteur, tirer le tuyau de radiateur ne vous dira que du liquide de refroidissement passe par l'un des chefs, si elle passe par les deux reste un mystère. La seule façon de savoir avec certitude est de tirer le collecteur d'admission off et de regarder les ports de liquide de refroidissement. Évidemment, le moteur ne démarre pas avec l'arrêt d'admission, et la pompe à eau n'est pas susceptible de pomper suffisamment de liquide de refroidissement sous la vitesse de démarrage pour remplir les têtes. Dans ce cas, la solution est de bloquer le port du liquide de refroidissement de la tête à l'arrière avec un chiffon et un peu de ruban adhésif, et d'utiliser un tuyau d'arrosage pour pomper l'eau dans le port avant. S'il ya écoulement du liquide de refroidissement entre la tête et le bloc, le bloc va se remplir et verser de l'eau sur les ports de liquide de refroidissement dans l'autre tête.
Thermique Testing

Il est un moyen de tester pour la circulation du liquide de refroidissement sans tirer quoi que ce soit éteint, et il implique l'utilisation d'une sonde thermique de contact numérique. Avec le moteur complètement réchauffé et en cours d'exécution, desserrer les boulons du couvercle de soupape assez pour enlever la couverture, mais laissez le couvercle de soupape sur de sorte que vous ne soyez pas souillées par le pétrole. Vous avez un assistant couper le moteur, puis tirer sur le couvercle de soupape gratuit. Utilisez votre capteur numérique pour tester la coulée de la tête autour des sièges de ressort de soupape d'échappement, les sièges de ressort de soupape d'admission et à différents points autour de la tête. La tête doit être une même température assez tout autour; écarts de plus de 50 à 100 degrés par rapport à toute une région à l'autre indiquent un manque de circulation du liquide de refroidissement. L'orifice d'échappement brides sont généralement beaucoup plus chaud que le reste de la tête. donc pas la peine de tester là-bas.