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Comment tester le capteur de position d'arbre à cames sur un Ford F150 1997
Le capteur d'arbre à cames dans votre 1997 Ford F-150 fournit un signal à l'ordinateur de bord qui est utilisé pour calculer et déclencher le système d'injection de carburant. Les modèles équipés d'un moteur en V-6 utilisent un capteur à effet Hall qui fournit un signal /C, qui varie entre 0 et 5 volts, en fonction de la position de l'arbre à cames lors de sa rotation. Les modèles équipés d'un moteur V-8 utilisent un capteur à réluctance variable qui fournit une valeur numérique "on /off" signal l'arbre à cames tourne. Chaque type de capteur nécessite une procédure de test différent. Choses que vous devez
numérique volt /ohm mètre
douilles
Breaker Bar
tournevis
Wrench Set
Show More Instructions
V-6 Capteur Test
1
Réglez le volt /ohm mètre numérique à lire a /c volts. Poussez le compteur mène à l'arrière du connecteur électrique de prendre contact avec les fils à l'intérieur. Sondez le fil vert foncé sur le connecteur avec le câble de compteur rouge (positif) et le fil noir avec le noir (négatif) mètre de plomb.
2
Tournez la clé de contact, mais ne pas démarrer démarrer le moteur. Tourner le vilebrequin du moteur dans le sens horaire, en utilisant une barre de coupe et prise sur le boulon de vilebrequin dans le centre de la poulie de vilebrequin.
3
Respecter la tension affichée sur le compteur. La tension devrait varier entre 0 volt et 5 volts que le moteur est retourné. Remplacer le capteur si la tension est une constante 5 volts. Ont l'ordinateur de bord vérifié si aucune tension se trouve au niveau du capteur.
V-8 Sensor test
4
Débranchez le connecteur électrique du faisceau de câblage du capteur. Test de la tension de la batterie au connecteur électrique. Avec la clé de contact et le moteur éteint, la tension au niveau du connecteur devrait être d'environ 12,5 volts (tension de la batterie). Vérifiez si un fusible est brûlé dans le bloc de fusibles sous le capot si aucune tension n'est fournie sur le connecteur.
5
Retirer la vis de fixation du capteur à l'avant de la culasse du côté du conducteur, à l'aide d'un 10 Clé-mm. Tournez le capteur avant et en arrière pendant que vous tirez hors de la culasse. mètre tactile aux bornes du capteur.
6
passer un tournevis près de l'extrémité de la sonde et observer la tension. Remplacer s'il n'ya pas de tension pulsée affiché sur le compteur, comme le tournevis passe l'extrémité de la sonde.