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Qu'est-ce que cela signifie lorsque votre voiture explique que le système de carburant Lean?
Alors que les systèmes de diagnostic embarqués pionnier dans les années 1980 se fit remarquer pour leur temps, le diagnostic de l'ordinateur ne venait vraiment dans leur propre avec l'introduction des diagnostics embarqués standardisés, série Two in 1996. OBD-II surveille presque tous les aspects de la performance du moteur, avec le plus important étant la position du vilebrequin, la position du papillon des gaz et de la température des gaz d'échappement. Un code de "moteur à mélange pauvre» peut s'avérer désastreuse si rien n'est fait, si vous avez besoin pour y faire face le plus rapidement possible. Lean et Rich

Tous les réactions chimiques ont un réactif limitant, ou un réactif qui s'épuise avant les autres. Dans un moteur, l'oxygène est le réactif limitant à combustion, puisque l'air est beaucoup plus difficile d'entrer dans le moteur de carburant. Les fabricants injectent généralement plus de carburant que la quantité d'oxygène disponible peut brûler parce que le carburant non brûlé contribue à maintenir la température de la chambre de combustion vers le bas. Si le carburant devient le réactif limitant, ensuite la température de la fusée du moteur et le système court le risque de fusion.
Capteur de construction à vendre capteurs d'oxygène
sont disponibles en plusieurs types , mais la plupart des véhicules utilisent un design Lambda-capteur. Le capteur O2 comporte trois parties:. Une plaque électrique conductrice exposée à l'échappement, une seconde plaque exposée à l'air extérieur et un morceau de dioxyde de zirconium en sandwich entre eux
Comment un capteur O2 Travaux

dioxyde de zirconium (également connu sous une forme légèrement différente, car la zircone cubique) agit comme une sorte de générateur chimique, quand d'un côté de la zircone devient plus chaud que l'autre, il libère de l'énergie sous la forme d'une tension électrique. L'ordinateur lit cette tension et l'utilise pour extrapoler la quantité de chaleur (et donc de l'oxygène) présent dans les gaz d'échappement.
Causes

A condition pauvre est toujours la résultat d'un déficit en carburant (injecteurs encrassés ou filtre, à faible pression de carburant), une quantité en excès d'air (généralement de une fuite de vide) ou d'une mauvaise capteur d'oxygène. Si le moteur fonctionne bien autrement, alors les chances sont que le capteur O2 a mal tourné et doit être remplacé. Cela est particulièrement vrai si le code est maigre main dans la main avec une baisse de la puissance et une perte dans l'économie de carburant. Lorsque l'ordinateur cesse de faire confiance à la sonde O2, il va dans un programme de «boucle ouverte» de l'ordinateur qui injecte plus de carburant pour maintenir le moteur à partir de la fonte.