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Comment savoir si un capteur de position du vilebrequin est mauvais?
Capteurs de position du vilebrequin sont essentiellement tachymètres super-précis, responsable non seulement de raconter l'ordinateur à quelle vitesse les tours du moteur, mais aussi là où le vilebrequin est positionné dans sa rotation. L'ordinateur utilise ces informations pour déterminer quand injecter du carburant ou de déclencher des bougies, de ce fait, un mauvais CPS peut se manifester dans un certain nombre de systèmes. Votre meilleur pari est de passer ce conjectures complètement et de tester directement le capteur. Choses que vous devez
multimètre numérique
Manuel de réparation
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Essai du véhicule pour avoir une idée de ce qui se passe avec le moteur . A CPS légèrement défectueux entraînent une légère perte de puissance et d'économie de carburant, ainsi que certains bégaiement intermittent à l'accélération. A CPS mal usées entraînent de multiples ratés, le tronçonnage et houleuse, et finiront par manifester un refus complet pour démarrer ou tourner au ralenti.
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Accéder à votre Advance local, Pep Boys, O'Reilly, Jiffy lubrifiant, Napa ou d'autres parties grande chaîne de magasins de l'automobile et demandez-leur de lire les codes informatiques de votre véhicule. Un mauvais CPS seront toujours déclencher une lumière «Check engine», et n'importe quel magasin de pièces de la chaîne auront un scanner disponible pour lire les codes stockés dans l'ordinateur du véhicule. Certains magasins de facturer ce service et d'autres pas.
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Situer le CPS. Vous aurez besoin d'un manuel de réparation pour obtenir la tension de la sonde CPS toute façon, reportez-vous à la documentation de référence pour trouver vos CPS. Suivez le faisceau de câblage relié au capteur à un emplacement sur le dessus du moteur où vous pouvez y accéder pendant le lancement du moteur. Débranchez le câblage harnais entrer dans vos bobines d'allumage pour garder la voiture de démarrer pendant que vous tournez la manivelle au-dessus.
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Réglez votre multimètre numérique pour lire en volts AC et brancher les fils de l'aiguille-sonde dans le compteur . Percez la sonde négative (noire) de l'aiguille dans la plus sombre des deux fils qui sortent de la CPS; brancher le capteur de l'aiguille rouge dans le plus léger des deux fils. Tournez le multimètre et avoir un assistant lancez le moteur comme si essayant de le démarrer.
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Observez la lecture sur le multimètre numérique et de le comparer à votre matériel de référence. La lecture devrait fluctuer par les lectures prévues dans votre matériel de référence; sortie typique se situera entre 0,2 volts sur la lecture faible à 1,5 volts sur le côté élevé. Si les oscillations sont irrégulières ou vous ne recevez pas une lecture de la tension, le capteur est mauvais.