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Comment faire pour vérifier pour Bad paliers
Le moteur à combustion interne d'automobile a un vilebrequin, bielles et des pistons en tant que composants principaux. Les tiges et le vilebrequin tournent mutuellement sur des douilles de palier de protection qui assurent une étanchéité sans frottement entre les surfaces métalliques. Principaux douilles de palier sont de deux sections de demi-lune, une qui se trouve à l'intérieur du chapeau de palier principal et celui qui se trouve dans le bloc-moteur. Le tourillon de vilebrequin tourne dans les deux. Les paliers principaux ont des trous d'huile qui lubrifient la revue. Paliers principaux peuvent porter avec l'âge normal ou se fissurer et écorché avec une lubrification insuffisante. Vérification des principales mauvaises roulements nécessite un processus d'élimination. Choses que vous devez Repair Manual
Guenilles de
Propriétaire
huile (le cas échéant)
Stéthoscope
Timing Light | adjoint
douilles
Ratchet clé mq Etage jack
Jack se
vidange pan
Breaker Bar
Plastigauge kit
Show More Instructions
1
Placer le véhicule dans le parc ou neutre, selon sur votre type de transmission. Mettre le frein d'urgence et soulevez le capot. Ne pas démarrer le moteur. Tirez la jauge d'huile et d'utiliser un chiffon pour essuyer. Rebranchez-le et tirez vers le haut. Déplacez la jauge dans la lumière du soleil et de vérifier toutes les reflets métalliques dans l'huile. copeaux métalliques dans l'huile avec être la première indication d'un matériau de palier principal qui a dépouillées, mais elle pourrait provenir des coussinets de bielle, roulements à cames ou de bagues.
2
Vérifiez le niveau d'huile "Full" ligne sur la jauge. S'il est bas, ajouter suffisamment d'huile pour l'amener à sa pleine capacité. Démarrez le moteur et le laisser atteindre sa température normale de fonctionnement. Regardez votre jauge de pression d'huile, ou voyant d'huile, s'il en est équipé. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression d'huile est correct en livres par pouce carré pour votre véhicule.
3
Augmenter le régime du moteur au ralenti accéléré. Si la pression d'huile indique dessous de la normale, ce qui pourrait indiquer un problème avec les paliers, sauf en cas de défaut de la qualité de l'huile et du filtre à huile. Cela pourrait aussi indiquer un coussinet de bielle qui a filé sur la revue.
4
Couper le moteur. Branchez les fils positifs et négatifs d'une lampe stroboscopique aux bornes positives et négatives sur votre batterie. Fixez le timing lumière bouchon de plomb sur votre pas. Une bouteille. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître son emplacement.
5
Démarrer le moteur et pointer le timing bas vers le vilebrequin. Soyez attentif à tout coup lourd ou bruit sourd provenant du moteur. Si vous avez une tige ou un palier coup, la lampe stroboscopique clignote deux fois pour chaque bruit de cognement. S'il clignote une fois pour chaque coup, vous avez un problème de commande des soupapes.
6
Couper le moteur. Utilisez une prise de parole pour soulever l'avant du véhicule et le lieu de deux chandelles sous le cadre. Soulevez l'arrière du véhicule et le lieu de deux chandelles sous le châssis arrière. Faites glisser sous le véhicule et d'enfiler un stéthoscope automobile.
7
charger un assistant pour démarrer votre moteur. Placez le coussin de stéthoscope sur le fond du carter d'huile et d'écouter pour tout sourd ou frapper les sons. Demandez à votre assistant tourner le moteur un peu de temps pour augmenter la charge. Un coup à cet endroit indique une tige ou l'échec de palier principal.
8
Utilisez une douille et une clé pour enlever les vis qui maintiennent un bouclier de chaleur ou d'une plaque sous le carter d'huile dérapage. Enlevez le bouclier. Si vous avez une traverse structurelle de la manière, utiliser une douille pour enlever les boulons et retirer la traverse vers le bas. Retirer toute autre partie qui entrave l'accès à la couverture de carter d'huile. Utilisez une douille pour enlever le bouchon de vidange d'huile et laisser l'évacuation de l'huile dans une casserole. Utilisation d'une douille et l'extension de desserrer l'ensemble des boulons du carter d'huile. Tirez le bac droits | 9
. Desserrer et retirer les boulons traversants sur les supports de moteur de moteur avec une douille si vous n'avez pas suffisamment d'espace pour tirer le carter d'huile out. Placez le cric de plancher sous la cloche ou l'amortisseur de vilebrequin pour soulever le moteur jusqu'à 3 à 4 pouces de dégagement --- Pas plus élevés. Retirez le carter d'huile.
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Fit une douille et barre de coupe sur un boulon de chapeau de palier principal et desserrer de quelques tours. Passez à l'autre boulon sur le même chapeau de palier et desserrer de quelques tours. Alternez dévissant les deux vis jusqu'à ce que vous les avez retirées. Retirez le chapeau de palier principal du maneton de vilebrequin et d'inspecter le manchon de palier. Le manchon ne devrait pas avoir de profondes rainures, des puits ou la décoloration gâchée.
11
Essuyer le tourillon de vilebrequin et chapeau de palier avec un chiffon. Placer une bande de jauge plastique à l'intérieur du chapeau de palier, selon les instructions du kit. Placez le capuchon de roulement sur le tourillon de vilebrequin et visser les boulons principaux de chapeau de palier à la main. Reportez-vous au manuel du propriétaire de votre réparation pour le couple approprié, en pieds-livres, nécessaires pour les paliers principaux. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons principaux de capitalisation, mais le faire par paliers, en alternant entre chaque boulon pour obtenir une pression de serrage sur le même cap.
12
Desserrer les boulons principaux de chapeau de palier avec une prise et retirer le chapeau de palier au large. Utilisez la jauge de kit pour mesurer l'épaisseur de la jauge plastique broyé. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la bonne épaisseur permis, indiqué en millièmes de pouce. Paliers usés vont montrer une lecture inférieure à la normale épaisseur et doivent être remplacées.
13
Vérifiez toutes vos paliers principaux dans ce mode, un à la fois. Enregistrer toutes les mesures et les comparer avec vos limites de spécification. Remplacez les roulements évidemment portés, ou ceux qui n'écrasent pas à la bonne épaisseur selon la procédure du kit Plastigauge. N'oubliez pas de nouveau couple caps 'les roulements lors de la réinstallation des anciens roulements ou les remplacer par des neuves.