Voiture > Auto Repair > Diagnostic des problèmes de voitures > Pompe à eau symptômes de ce problème
Pompe à eau symptômes de ce problème
La pompe à eau sur toutes les fonctions du véhicule comme le cœur du système de refroidissement. La pompe à eau automobile, généralement entraîné par une courroie et une poulie,, a roues intérieures à l'intérieur du boîtier qui tournent à une vitesse élevée pour faire circuler l'eau. Plus le véhicule passe, plus le volume de liquide de refroidissement qui pénètre dans le moteur. Les pompes à eau peuvent échouer pour des raisons diverses, qui comprennent les joints défectueux, roulements, roues et courroies. Le propriétaire d'un véhicule peut affiner symptômes gênants par la recherche d'indices spécifiques qui indiquent des problèmes de la pompe à eau, et que seul. General surchauffe

Si le véhicule commence à surchauffer et à rester dans une fourchette de température qui montre au-dessus des conditions normales, le suspect est vraisemblablement la pompe à eau. Si le liquide de refroidissement reste au bon niveau avec pas de fuite et le thermostat fonctionne correctement, la température normale supérieure pourrait indiquer portés roues de pompe à eau qui ont rouillé et ébréché. Roues en plastique sur certaines voitures peuvent se briser, ce qui réduit la pression de la circulation. Une constante, supérieure à la température normale du moteur pourrait être causé par turbines endommagées.
Pompe à eau Fuites

Pour trouver une fuite de pompe à eau, le propriétaire du véhicule peut placer un morceau de papier machine blanche sous la pompe à eau et laissez-le rester pendant la nuit. Cela fonctionne mieux si la voiture a roulé pendant un certain temps. Vérification du papier le lendemain matin indiquera si une fuite s'est produite. Le document sera humide, généralement de couleur verte ou orange - la couleur du liquide de refroidissement. La fuite pourrait provenir du joint de carter de pompe à eau ou le trou "pleurent" au bas de la pompe à eau.
Pleure Fuites Trou

pleurer trou sur une pompe à eau sert d'évent de dérivation ou d'un trou. Il est situé tout en bas du boîtier de la pompe à eau. Lorsque le joint d'étanchéité intérieur se dégrade dans la pompe à eau, liquide de refroidissement contourne le joint d'étanchéité et des fuites externe. Les gouttes de ce petit trou indique que le sceau a échoué, et, éventuellement, les roulements de l'arbre. Un phoque échoué nécessite un remplacement de la pompe à eau.
Arbre portant jouer

pompes à eau ont paliers d'arbre interne et externe qui détiennent l'arbre d'hélice. Ils ont scellé en usine cuvettes de roulement qui servent de lubrification permanente. Lorsque les paliers de l'arbre se détériorent, des résultats de jeu en excès dans le moyeu et la poulie. Toute oscillation de la poulie de pompe à eau lorsque le moteur fonctionne à des points mauvaises roulements de l'arbre. Le propriétaire d'un véhicule peut tirer manuellement la poulie de gauche à droite et de haut en bas, de trouver un jeu excessif dans l'arbre. Roulements de l'arbre usés doivent être remplacés de la pompe à eau.
Roulement bruit

roulements de pompe à eau défectueuse font un bruit distinctif quand ils sont usés ou défectueux. Ils ont une faible fréquence grogner ou graveleux sonore pendant le fonctionnement du moteur. Le bruit peut être entendu en particulier lorsque le véhicule est au ralenti. Mise en place d'un tournevis contre la partie supérieure du carter de pompe et l'écoute de l'autre extrémité contre l'oreille, peut amplifier et isoler le son. Rust et des morceaux de métal à l'intérieur des chapeaux de palier provoque la grogne, et parfois grattage, le bruit. Bad roulements nécessitent un remplacement de la pompe à eau.
Pompe Ceintures

La courroie de pompe à eau entraîne la poulie de la pompe. Si la courroie glisse ou a été déconnecté, la pompe à eau ne peut plus forcer liquide de refroidissement dans le système. Porté et le glissement ceintures crissent généralement sur le démarrage du moteur. Porté ou ceintures endommagé doit être remplacé pour se prémunir contre la surchauffe du moteur sévère.