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Comment faire pour dépanner un 7.3L Turbo Diesel
Le moteur turbo diesel de 7,3 litres est le plus grand moteur de déplacement dans la série Power Stroke de Ford. Le Power Stroke de 7,3 litres est disponible dans les fourgonnettes Ford E-Series fabriqués entre 1994 et 2003. Bien que différents moteurs turbo diesel de Ford sont connus pour leur fiabilité à long terme, divers problèmes avec le système émet moteur turbo et peuvent survenir, en particulier sur les moteurs à fort kilométrage. Tous les problèmes ou dysfonctionnements devraient être troubleshooted immédiatement pour éviter le développement de problèmes plus complexes. Choses que vous devez
ECU lecteur de code
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Vérifiez le groupe de la jauge pour voir si le voyant «Check Engine» est activée. Dysfonctionnements du système plus turbo, ainsi que d'autres questions liées au système émissions moteur, et activeront le voyant «Check Engine», ce qui pour un diagnostic facile.
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Branchez un lecteur de code ECU dans l'ECU OBD- Port II, situé dans la zone du plancher du côté du conducteur. Si vous ne possédez pas de lecteur de code d'écus, de nombreux services d'entretien automobile offrent un service de lecture de code d'erreur. Le lecteur de codes affiche un code d'erreur responsables de la lumière "Check Engine", ainsi qu'une brève description de la panne.
3
Trouvez une route sûre pour accélérer le moteur sous forte étrangler, ce qui permet le turbocompresseur à bobine. Tout en accélérant, écouter des signes de mauvais fonctionnement du turbocompresseur. Il peut s'agir de pleurnicher turbocompresseur excessive ou sifflements. Dans les cas extrêmes, bruits de frottement peuvent être présents en raison de roulements turbo usés. Si votre turbocompresseur montre ces signes d'usure, elle doit être remplacée ou reconstruite immédiatement pour assurer la continuation de votre moteur turbo diesel.
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examiner les différents composants du système turbo dans le compartiment moteur des signes de porter ou perdre les raccords de tuyaux. Ceci inclut le système de tuyauterie de l'échangeur intermédiaire, ainsi que les conduites de vide turbo. lignes en caoutchouc et les connexions sont particulièrement sujettes à l'usure due à la chaleur extrême générée par le moteur et le système turbo. Conduites et tuyaux usés doivent être remplacés pour éviter les fuites de pression de suralimentation, ce qui permet de réduire substantiellement les performances et la fiabilité de votre moteur et turbocompresseur.