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Signes et symptômes d'un système de climatisation automobile bouchée
Le système de climatisation automobile se compose de plusieurs éléments, y compris un compresseur, évaporateur, condenseur, détendeur, un orifice et le récepteur-cheveux. Toute l'un des composants peut échouer ou plusieurs peuvent être affectés par le même problème, comme des fuites ou des blocages. Les blocages dans le système d'air conditionné causent certains signes et symptômes. Certains composants affichent un comportement particulier ou une fonction erratique, qui peut être observé par le propriétaire du véhicule. Compresseur bruit

bruit du compresseur peut résulter de l'usure des composants internes et se manifester par un cliquetis, grogne ou de hurler des bruits qui proviennent de l'unité de compresseur. Ce qui se passe quand les contaminants ou l'air pénètre dans le système, mais souligne presque toujours à la dégradation du lubrifiant. Lorsque l'huile de fréon tombe en panne, il provoque friction qui s'écaille morceaux de métal. Le métal se déplace à travers la ligne dure et dans le condenseur, ce qui provoque un blocage. Avec une accumulation lourd, les débris de métal peut voyager plus loin et de bloquer l'expansion ou le tube de l'orifice.
Arrêt automatique

Vous remarquerez peut-être le cycle du compresseur sur et en dehors, ce qui provoque un son de clunking répétée. Ceci pourrait être attribué à une fonction d'arrêt automatique de sécurité qui détecte inférieure à la pression normale dans le système. L'arrêt automatique s'éteint l'embrayage magnétique du compresseur si elle atteint une pression dangereusement faible du système. Faible pression du système sera causée par l'air, les boues ou les contaminants dans les lignes, le condenseur, détendeur, un évaporateur ou le tube de l'orifice.
Compresseur Gel

peut visuellement regarder et écouter pour voir si l'embrayage magnétique s'engage à faire fonctionner le compresseur en ayant un assistant tourner les contrôles AC sur au maximum pendant que vous regardez l'embrayage du compartiment moteur. On entend par gel du compresseur que le manque de lubrifiant Fréon ou sale lubrifiant a bloqué le compresseur. Vous pouvez essayer de tourner manuellement l'extérieur de l'embrayage pour voir si elle tourne.
Intermittent refroidissement

montre des signes de refroidissement intermittent qui provoque la circulation de l'air chaud , l'air froid et d'air frais par les évents. Ce symptôme pointe généralement à un gel en place du système de conditionnement d'air. Lorsque l'humidité et de l'air se combinent, ils peuvent former de la glace qui peut bloquer le tube à orifice. Système de conditionnement d'air normale est inférieure à 2 pour cent d'air en volume. Si plus d'air pénètre dans le système, il déplace le fréon travail. En fonction de la température extérieure, la capacité de refroidissement peut être très erratique.
Gauge Diagnostic

Avec une jauge AC accroché sur le côté haute et basse des lignes multiples , une lecture de la pression permet d'évaluer l'état du système. Avec le moteur et AC off, une lecture normale pour une journée de 80 degrés devraient indiquer £ 56 par pouce carré au manomètre côté basse ou 70 psi sur une journée de 90 degrés. Si les lectures en basse et haute secondaires montrent dessous de la normale avec l'AC en marche et moteur en marche, une limitation existe dans le tube d'orifice, détendeur, le compresseur ou de lignes à haute pression latérales