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Comment résoudre les problèmes de moteur sur un Isuzu Rodeo '94
En 1994, Isuzu Rodeo était équipé d'un moteur de 2,6 litres à quatre cylindres. Il a également inclus de nombreuses caractéristiques standards différents, tels que freins, un dégivreur de lunette arrière, au style roues de 15 pouces en acier, vitres teintées, une transmission manuelle à cinq vitesses, roues freins antiblocage arrière, des sièges en tissu, une banquette avant et direction assistée . Parce que le rodéo est composé de tant de différentes pièces, systèmes et composants, il peut être difficile de résoudre un problème avec le moteur du véhicule. Deux façons de trouver un problème est d'examiner l'information de rappel de fabricant pour voir si elle correspond à la hauteur des problèmes que vous rencontrez et à regarder des conseils et des techniques de dépannage générales. Instructions
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Vérifiez le bouchon d'étanchéité d'arbre à cames à l'intérieur du moteur de votre Rodeo si vous voyez une fuite d'huile sous la partie avant du véhicule. Au fil du temps, l'expansion constante et la contraction des culasses à l'intérieur du bloc du moteur peuvent provoquer le bouchon d'étanchéité d'arbre à cames à se détacher de la culasse. Ce problème peut permettre à l'huile de moteur à commencé à s'échapper de l'arbre à cames. Si l'huile moteur entre en contact avec une source d'inflammation à risque d'incendie à l'intérieur du moteur du rodéo. Amener le véhicule chez un concessionnaire Isuzu local pour avoir des plaques d'arbre à cames d'étanchéité en fin de fiche de retenue installés sur la fiche.
2
Regardez les tuyaux de radiateur à l'intérieur du moteur de votre Rodeo quand il se sent comme le véhicule est en surchauffe comme vous conduire. Un ou plusieurs des tuyaux pourrait être fissuré, de fuite ou rompu. Le joint de culasse à l'intérieur du moteur peut être une fuite ou le thermostat peut être bloqué en position fermée correctement. Vous pouvez également avoir d'autres problèmes avec votre système de radiateur, y compris un chapeau usé ou endommagé radiateur, une obstruction des ailettes de radiateur, un moteur de ventilateur de radiateur non-fonctionnelle, une pale de ventilateur de radiateur manquant ou un commutateur de ventilateur de refroidissement défectueux. Vous devriez également vérifier la courroie de pompe à eau pour s'assurer qu'il est toujours attaché et qu'il fonctionne correctement et que le joint de collecteur d'admission pour voir si elle est usée ou endommagée.
3
Inspecter la pompe à huile à l'intérieur de votre moteur si vous avez faible pression d'huile du moteur. La pompe elle-même pourrait être usée et doit être remplacée ou le couvercle de la pompe à huile pourrait être tordue ou craquelée. L'interrupteur de pression d'huile peut être lâches, usées ou mal connecté ou votre filtre à huile peut être obstrué ou usé.