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Léthargique accélération & Ralenti irrégulier dans un Mitsubishi Montero 1990
Le Montero est l'un des plus anciens offres de Mitsubishi aux États-Unis et a passé beaucoup de noms au fil des ans. Que vous le sachiez comme Montero, Pajero ou Dodge Raider, ce passe-partout SUV a été la tentative de Mitsu d'attraper un morceau du marché d'import-SUV alors dominé par Toyota. Le Montero a utilisé plusieurs moteurs différents au fil des ans (le modèle 1990 seulement offert six motorisations différentes), et chacun d'eux peut avoir tendance à l'accélération lente et un ralenti irrégulier si quelque chose va mal dans l'électronique du système de carburant. Les bases du moteur

Alors que les premières Monteros faites faire sans un système d'injection de carburant, la plupart des modèles vendus en Amérique utilisés une sorte de contrôles électroniques. Un système d'injection de carburant Mitsubishi utilise un capteur de position du vilebrequin ou arbre à cames pour indiquer à l'ordinateur lorsque le vilebrequin se trouve dans sa rotation, un capteur d'oxygène pour surveiller l'air du moteur /carburant stoechiométrique et un capteur de position du papillon des gaz pour déterminer la distance ouvrir les lames d'étranglement sont . Mitsubishi peuvent utiliser un ou une combinaison de multiples capteurs de pression d'air et les capteurs de débit d'air de masse pour déterminer flux d'air à travers le moteur. Tous les moteurs 1990 Montero, sauf pour les diesels et le carburateur de 2,6 litres en ligne à quatre cylindres de tels capteurs utilisés.
Panne du capteur
défaillance du capteur de
est de loin le cause la plus probable derrière une mauvaise accélération au ralenti et léthargique. Les capteurs mentionnés à l'article 1er sont essentiels à n'importe quel régime, donc si l'un d'eux sort de l'ordinateur ne sera pas en mesure de flux d'air avec précision mètre. 3,0 litres V-6 les années 1990, l'année-modèle et de 2,0 litres en ligne quatre ont un mode «limp home» qui de-tunes le capteur d'oxygène le moteur en cas échoue, mais les CPS, TPS, le PAM et les capteurs MAF sont cruciales quelle que soit la vitesse du moteur. Même si les capteurs ne manquent pas d'emblée, une légère diminution, augmentation ou une interruption de tension de sortie du capteur peuvent confondre l'ordinateur.
Système de carburant et ratés

En supposant qu'il n'y a rien de mal avec les capteurs, un problème de système de carburant ou de ratés est la prochaine coupable le plus probable. Une perte de pression de carburant grâce à une pompe à défaut, les filtres obstrués et sale ou injecteurs encrassés peuvent facilement entraîner une perte de qualité ralenti et d'accélération. Un système d'allumage défectueux peut aussi causer un raté, surtout lorsque la panne survient dans la bobine ou bobine paquets. Bobines ne sont généralement pas échouer purement et simplement, ils obtiennent généralement moins efficaces car ils se réchauffent et continuent de baisser dans l'efficacité jusqu'à ce que les problèmes de moteur. Vérifier le tuyau d'échappement, si vous détectez une forte odeur de carburant dans le cadre d'un raté, alors les chances sont que le système d'allumage du Montero a échoué en quelque sorte
carburateur et des problèmes de diesel
. Photos
Le carburateur de 2,6 litres peut souffrir des mêmes problèmes liés à l'accélération et au ralenti que n'importe quel autre moteur à carburateur. Faible niveau de carburant; sales, bouchées et composants du carburateur usés; mauvaises bobines d'allumage ou internes du distributeur usés et l'usure générale du moteur pourrait tous être à blâmer. Les moteurs diesel sont par nature des créatures simples, et les trois utilisées au cours de l'année modèle 1990 ne font pas exception. Si vous rencontrez accélération lente avec un moteur diesel, les chances sont que vous avez soit une fuite de boost, un mauvais turbo, un ou plusieurs injecteurs mauvaises ou bouché ou basse pression de carburant. Toutefois, un ralenti rugueux suggérerait basse pression de carburant ou un problème d'injecteur liée.