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Comment faire pour dépanner un Autometer & tours
Auto Meter permet une variété de jauges de performance de rechange pour pratiquement toutes les marques et modèle de véhicule. Accrocher un des tachymètres de performance de mesure automatique de votre véhicule donnera à l'intérieur un look personnalisé par rapport au stock jauge tachymètre cluster. Depuis les tachymètres de compteurs automatiques se connectent au véhicule Stock faisceau de câblage avec quelques raccordements simples, le dépannage des problèmes avec le tachymètre automatique de mètre peut être complété par une vérification rapide des fils de calibre. Choses que vous devez
tournevis cruciforme
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Vérifier l'intégrité de toutes les connexions aux bornes jauge du tachymètre, situé à l'arrière de l' évaluer. Depuis l'arrière de la jauge est facilement accessible par la main, le dépannage des fils sur la jauge elle-même est le meilleur endroit pour commencer. Assurez-vous que tous les fils sont bien connectés à leurs bornes appropriées. Les fils peuvent varier en fonction du modèle de votre tachymètre, mais ceux-ci comprennent généralement un fil rouge d'alimentation, un câble d'éclairage blanc, un fil de mise à la terre noire, et un fil de signal RPM violette.
2
Vérifiez le changement connecteur de puissance lumineuse à l'arrière de la jauge si votre tachymètre est équipé d'un shift light. Ceux-ci sont enfuis alimentation principale du tachymètre via le cordon d'alimentation de shift light à l'arrière de la jauge. Les feux de décalage sont souvent expédiés à partir Auto Meter débranché, ce qui en fait une erreur commune à oublier de brancher dans le câblage du reste des connexions du manomètre.
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accéder à la connexion du fil d'alimentation du tachymètre . Selon l'installation, l'emplacement exact des épissures de câbles peut varier. En général, le fil d'alimentation du tachymètre est greffé dans un fil de courant de 12 volts dans le stock faisceau d'allumage. Retirez les vis cruciformes de fixation de la colonne de direction couvercle en plastique situé juste derrière le volant de votre véhicule, et soulevez le couvercle. Vérifiez que le câble d'alimentation du compte-tours est bien raccordée à une source d'alimentation de 12 volts. Une source d'énergie insuffisante causerait valeurs RPM mal interprété l'échec sporadique et /ou par le tachymètre.
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Vérifiez que le câble de signal RPM du tachymètre est solidement greffé dans le stock RPM fil de signal. Généralement, c'est le fil violet du tachymètre automatique de mètre. Reportez-vous au manuel de maintenance en atelier pour le stock le schéma électrique de votre véhicule si vous n'êtes pas sûr du stock RPM lieu de fil de signal. Un fil de signal RPM mal raccordé peut causer votre jauge de ne pas inscrire une valeur de RPM à tous, ou de mal interpréter le signal RPM et vous donner des lectures erronées.
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remplacer les pièces défectueuses du tachymètre. Si vous êtes sûr que tous les branchements sont correctement raccordée et isolée, le problème est probablement avec les composants du tachymètre. Si votre compteur ne s'allume pas, remplacer l'ampoule d'éclairage intérieur de l'ensemble de la jauge. Ils peuvent être consultés directement sur le site de Auto Meter à autometer.com, et chez de nombreux détaillants de pièces automobiles. Dysfonctionnements électroniques plus complexes peuvent nécessiter le remplacement de la totalité de l'unité de compte-tours. Notez que ces dysfonctionnements doivent être extrêmement rares si le tachymètre est branché correctement.