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DIY: BMW injecteur de carburant Test
BMW injecteurs de carburant se connectent à des conduites de carburant à haute pression pour livrer une fine brume de carburant pour la combustion. Injecteurs sur certains moteurs BMW peuvent accueillir des pressions de carburant nettement plus élevés que vous trouverez dans la plupart des autres injecteurs. Quelle que soit la pression du combustible utilisé et la durée de vie de l'injecteur, les injecteurs de carburant d'un BMW fonctionnent de la même façon que dans les autres véhicules d'injection de carburant. L'injecteur électromagnétique de carburant, déclenché par un signal électrique, ouvre une soupape, permettant au carburant sous pression de passer à travers les buses à être injecté dans le cylindre. Choses que vous devez
Stéthoscope
poche
multimètre
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Solenoid Valve et Opération
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Démarrez le moteur de la BMW.
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maintenez enfoncée la touche d'un stéthoscope contre le sommet de l'injecteur de carburant. Ecoutez dans le stéthoscope à l'injecteur de carburant. En fonctionnement normal, l'injecteur de carburant fera un déclic comme le solénoïde engage la valve.
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Remplacer l'injecteur de carburant si le déclic n'est pas présent sur un seul injecteur.

de pression de carburant règlement Testing
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Débrancher la ligne de vide relié au régulateur de pression de carburant.
5
briller une lumière dans la connexion de la ligne de vide trou. Si le combustible est présent dans la ligne de vide de la membrane de pression de carburant est rompue. Membranes rompues peuvent également entraîner des vapeurs d'essence ont été attirés dans la cabine du véhicule.
6
remplacer le régulateur si le diaphragme est rompu.
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Rebranchez le vide ligne au régulateur de pression de carburant.
Injector Résistance
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Déconnectez tous les injecteurs prises électriques à combustible.
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Définir un multimètre pour mesurer "ohms." Prenez les deux broches de la borne à fiche électrique de l'injecteur de carburant --- une tête sur chaque côté. Il n'est pas question que le plomb est connecté à quel côté.
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Lire la sortie du multimètre. Notez la mesure de la résistance en ohms. Répétez cette procédure sur tous les injecteurs de carburant.
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comparer les lectures de résistance. Toutes les mesures devraient être à peu près équivalent. défaillance de l'injecteur de carburant s'est produite si un injecteur a une résistance significativement plus élevée ou plus faible que les autres injecteurs.
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Remplacer les injecteurs qui échouent au test de résistance.
Tension RSS Testing
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Tourner la clé de contact à la position «On». Il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur de la BMW pour tester la tension d'être transféré à la fiche électronique de l'injecteur de carburant.
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Tirez sur la fiche électronique d'un injecteur de carburant terminal.
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Régler le multimètre pour mesurer la "Volts." Insérez les deux fils rouge et noir dans la prise de l'électronique menant retiré de l'injecteur de carburant. Soit le plomb peut être inséré dans chaque côté de la fiche.
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Mesurer la tension d'entrée. La tension d'entrée doit être d'environ 12 volts.
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Remplacer tout injecteur si le plomb est fournit 12 volts mais l'injecteur est un échec.
Court-circuit électrique Testing

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Débranchez tous les câbles électriques des injecteurs de carburant.
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Définir un multimètre pour "Volts." Connectez le fil rouge du multimètre à tout injecteur de carburant bouchon de plomb. Brancher le câble noir du multimètre à la borne positive de la batterie de la BMW.
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Engager le démarreur du moteur. Le moteur ne démarre pas, mais l'électricité iront à l'injecteur de carburant fils. Surveiller la tension étant mesurée dans le multimètre. La tension doit alterner entre 0 volts et environ 12 volts. Vous devrez peut-être un ami pour vous aider avec l'allumage du moteur pendant que vous surveillez la tension. Laissez le multimètre cordons sont connectés à l'étape suivante.
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Connectez un injecteur de carburant de plomb à l'injecteur de carburant. Enclencher le démarreur tout en surveillant la tension sur le multimètre. La tension devrait continuer à alterner. Répétez cette opération jusqu'à ce que le plomb d'origine n'a pas été vérifiée. Si la tension ne parvient pas à alterner quand un injecteur de carburant est connecté, l'injecteur de carburant a court-circuit électrique et doit être remplacé.
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test le carburant final injecteur plomb. Débranchez tout autre combustible testé injecteur. Connectez le fil utilisé à l'origine de l'injecteur de carburant respectif. Retest de tension alternative avec le plomb d'origine connecté.