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Inondations injecteurs de carburant
moteurs à injection de carburant dépannage utilisent un courant électrique pour recharger l'injecteur solénoïde de carburant. Lorsque le solénoïde est chargé, une soupape s'ouvre, permettant à du carburant sous pression de passer à travers la buse d'injecteur comme une pulvérisation fine. Une bougie d'allumage allume le carburant dans la chambre de combustion. Carburant inondations dans le cylindre peut être le résultat de l'allumage inadéquate, des signaux électriques incorrectes ou les injecteurs défectueux. Avant de résoudre les injecteurs de carburant, effectuer l'entretien général d'exclure d'autres causes. Choses que vous devez Clé à cliquet
et Jeu de douilles
bougies (en option) Masse d'air capteur nettoyeur Photos de corps de papillon propre
multimètre
Stéthoscope
de montrer plus de Instructions
Entretien général
1
Remplacer des bougies usées, parce que trop de carburant dans le cylindre peut être le résultat d'un mauvais allumage. Échec ou d'inflammation partielle des résultats du carburant dans des rapports carburant-air riches inscription sur le module de commande du moteur.
2
nettoyer le capteur de débit massique d'air (MAF). Il est généralement situé sur ou près du tube d'admission d'air, et qui détecte la quantité d'air entrant. Un capteur sale peut produire des lectures inexactes résultant dans trop de carburant est injectée dans les cylindres. Localisez le capteur et le pulvérisateur propre avec un nettoyeur de capteur MAF approprié.
3
nettoyer l'entrée du corps de papillon. Retirer le tube d'admission d'air et de gaz de pulvérisation propre du corps dans l'entrée, sur la plaque d'étranglement et dans la gorge. Frotter loin dépôts avec une brosse en nylon souple, comme une brosse à dents, et remplacer le tube d'admission d'air. Le moteur peut tourner au ralenti environ jusqu'à ce que le propre corps de papillon s'est évaporée ou jusqu'à ce que le processus de combustion tire tout le solvant grâce à l'apport.
Tests de résistance
4
Retirer la fiche électrique de chacun des injecteurs de carburant. Définir un multimètre pour mesurer "Ohms." Placez les fils rouge et noir, dans n'importe quel ordre, de chaque côté d'un terminal de prise d'injecteur, et mesurer la résistance.
5
Répéter l'essai pour tous les injecteurs et comparer les lectures. Tout le monde devrait avoir à peu près la même quantité de résistance.
6
échec dans un injecteur se traduira par une mesure qui est nettement plus élevé ou plus bas que les autres injecteurs. Remplacer un injecteur si la valeur de la résistance est trop élevé ou faible.
Injecteur de carburant Valve Opération
7
Démarrer le moteur et serrer le frein d'urgence.

8
appuyer sur la touche d'un stéthoscope au sommet d'un injecteur de carburant et d'écouter en cliquant sons qui doivent être présents si le solénoïde est engageant la valve.
9
Remplacer un injecteur qui ne ne pas répondre au signal électromagnétique. Toutefois, les défaillances dans plus d'un injecteur peuvent indiquer une électrovanne défectueuse.
Tension d'essai
10
Tourner la clé de contact à la position «On», mais ne pas démarrer le moteur.
11
Débranchez la fiche électrique de la borne de prise d'injecteur de carburant.
12
Réglez le multimètre pour mesurer la "Volts." Placez les fils rouge et noir de chaque côté d'un terminal de prise électrique injecteur et mesurer la tension, ce qui devrait lire environ 12 volts. Répétez l'opération pour tous les injecteurs.
13
Si un seul injecteur de carburant est en train de lire de manière significative moins de 12 volts, remplacer le câble électrique et la prise. Si tous les fils électriques lisent nettement inférieure à 12 volts, vérifier pour un court-circuit dans le harnais ou encore le module de commande du moteur testé.