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Comment vérifier un injecteur Pulse
Les injecteurs de carburant nécessitent des lignes de carburant sous pression pour assurer une injection correcte. L'impulsion d'un injecteur de carburant est un résultat de la perception d'un électro-aimant qui attire ouvrir une vanne. Les pièces mobiles de l'injecteur de carburant se porter au fil du temps. Echec de l'injecteur de carburant par impulsions est une suite de lignes électriques en court-circuit dans le système d'injection de carburant, une électrovanne ou vanne cassée, ou de panne électrique dans le conducteur électrique de raccordement à l'injecteur de carburant. Instructions
électrique de court-circuit Test
1
Débranchez toutes les fiches d'injection de carburant.
2
Tournez le multimètre pour mesurer la "Volts." Appuyez sur le multimètre fil noir à la borne positive de la batterie du véhicule. Branchez le multimètre fil rouge à la prise d'injecteur.
3
démarrer le moteur. Le moteur ne s'engagera pas mais le moteur tournera plus. Vous aurez probablement besoin d'un assistant pour tenter l'allumage pendant que vous effectuez le test. La mesure de la tension doit alterner entre 12 volts et 0 volt que le moteur tourne. C'est la base qui détermine la puissance est transmise aux pistes. Si un seul plomb n'est pas opérationnel, remplacez-le. Si aucune alimentation est présent, de diagnostiquer la panne électrique. La cause la plus fréquente d'échec de test est un outil de multimètre cassé, suivie d'une défaillance dans le module de commande du moteur pour contrôler le processus d'injection.
4
connecter n'importe quel plug injecteur unique de carburant à l'injecteur de carburant. Testez à nouveau la tension de sortie lors de la tentative d'allumage. Continuer les fiches de branchement et retester le premier bouchon jusqu'à ce que toutes les fiches sont branchées ou l'absence de tension est détectée. Pour la prise finale, branchez la fiche d'essai à l'injecteur respectif et tirez une autre fiche injecteur pour tester l'injecteur final d'un court-circuit électrique
5
Remplacer tout injecteur de carburant qui crée un court-circuit électrique -. Pas tension mesurée - lorsque la fiche est branchée
Pulse Check
6
Démarrez le moteur
7
place un long tournevis manipulés.. basculer sur le dessus de l'injecteur de carburant. Appuyez sur le manche du tournevis à votre oreille. Le déclic de l'ouverture de la vanne et de clôture seront transmis par le tournevis. Si vous entendez l'ouverture et la fermeture de la vanne, vous pouvez être assuré que le solénoïde et la vanne sont opérationnels.
8
Remplacer l'injecteur si aucune opération de solénoïde est détecté et dysfonctionnements du fil électrique et de court-circuit sont exclus.

Lead Test
9
Retirer les prises électriques des injecteurs que vous souhaitez tester.
10
Tourner la clé de contact du véhicule sur "On" sans démarrer le véhicule.
11
Tournez le multimètre pour "Volts." Introduire le multimètre conduit dans chaque côté de la fiche électrique. Ce n'est pas grave dans laquelle chaque côté sonde est introduite, aussi longtemps que les deux fils sont reliés, l'un plomb doit être raccordé à chaque côté de la fiche
12
Mesurer la tension d'entrée.. La tension devrait être d'environ 12 volts. Si la tension est trop élevée ou trop basse, et d'autres pistes fournissent 12 volts, remplacer le câble. Si le câble est fournit 12 volts et l'injecteur ne parvient toujours pas, remplacer l'injecteur.