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Mercedes 450 Dépannage
La berline 450 et le coupé Mercedes Benz a été le plus haut niveau de la plateforme W116 réalisés au cours de la fin des années 70, début des années 80. Les 450 berlines étaient les prédécesseurs de la berline Classe S et la 450 surnom désigne c'est 4,5 litres V-8, mais il a également été utilisé sur le modèle phare V-8 de 6,9 ​​litres. Tous les modèles 450 sont venus avec une boîte automatique à trois vitesses et une transmission à roues motrices arrière. Ces berlines et les coupés ont été reconnus pour leur fiabilité mécanique si leur câblage électrique peut se corroder avec le temps. Instructions
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Pop le capot de la 450 et de regarder le câblage de la bougie. Le V-8 exige de forts courants de susciter les chambres de combustion, et de corrosion dans les fils peuvent priver les bougies de courant. Le collecteur d'admission doit être exempt de rouille, ainsi que le carburateur sur le dessus. Consulter autour du bord de la machine où le collecteur d'admission rencontre le bloc inférieur de signes de fuites d'huile. Le joint aurait mal tourné ou il pourrait y avoir des micro fractures. Si le moteur est cassé alors envisager un changement de moteur pour quelque chose de nouveau comme un court bloc Chevy. Vieux moteurs Mercedes peuvent être très coûteux à réparer.
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Démarrez le 450 et écouter pour que le moteur ne faire aucun bruit. Le 4.5L Mercedes V-8s faire un grondement apaisante lors de l'exécution normalement. Toute cogner ou démolition pourrait indiquer un arbre à cames ou des pistons cassé. Arrêter la Mercedes Benz immédiatement et appeler un mécanicien si cela se produit. Vous aurez soit à reconstruire le moteur ou échanger out.
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décalage dans le lecteur et prendre la Mercedes Benz 450 pour un essai routier. Si la pointe d'étranglement dans sent trop brusque puis le carburateur peut être défectueux, ce qui rend le mélange air-carburant trop riche. Regardez la température du moteur en faisant une croisière sur l'autoroute. Si la température du moteur monte dans la bande rouge, puis le radiateur est endommagé ou les lignes de refroidissement sont coincés quelque part. Pour la longévité, il est préférable d'équiper V-8s plus avec ventilateurs auxiliaires pour les garder au frais. La Mercedes Benz V-8 des années 70 était tout en acier, donc il a conservé la chaleur plus de nouvelles V-8 qui ont des pièces en aluminium de refroidissement rapide.