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Comment puis-je tester Nissan hors-bord Spécifications de tension CDI?
Lors de l'inspection et l'évaluation de la performance d'un CDI hors-bord Nissan (allumage à décharge de condensateur), sachez qu'il est extrêmement dangereux de manipuler un des composants qui s'y trouvent. Il ya suffisamment de tension et l'ampérage de causer des blessures corporelles. Des outils spécialisés sont nécessaires pour évaluer correctement la sortie CDI et la tension qui en résulte au niveau des fiches. Il existe deux stators dans le cadre du volant d'inertie - une alimente le bateau et l'autre à l'allumage. Le volant abrite également des aimants permanents utilisés comme déclencheurs pour l'allumage. Choses que vous devez
voltmètre capable de lire 400 volts
kV (kilovolts) testeur qui lit ou des graphiques milliers de volts
Sparktester
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Retirer le couvercle du moteur et installer les oreilles de souris sur l'unité inférieure. Raccorder la pince de testeur KV au fil de la bougie sur le moteur le plus élevé et de travailler à la baisse, en enregistrant les pointes de tension et la durée après le démarrage du moteur. Assurez-vous de saisir uniquement la pince de KV et rien d'autre.
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veuillez contacter le revendeur ou regarder dans un manuel de service pour le moteur particulier et obtenir le KVS de sortie de la bobine. Les bobines sont pas communs en termes de tension. KVs Coil ou le montant de la tension, il va mettre dépend uniquement du nombre d'enroulements dont il dispose. Les autres enroulements, plus la tension. Il ya littéralement des millions de combinaisons. S'il est difficile d'obtenir ces caractéristiques, ne vous inquiétez pas à ce sujet. Tant que la bobine est de mettre en excédent de 10.000 volts et la durée est similaire sur tous les cylindres, il est très bien. Ceci est tout au sujet de la localisation d'un serpentin morts ou faibles. Une bobine très faible sera évident sur le testeur. Une bobine faible peut être déterminée après la comparaison de tous les autres cylindres.
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ouvrir l'eau afin que l'eau se déplace à travers la pompe à eau pour refroidir le moteur car il fonctionne. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Observer l'écran de KV.
4 Record du
la force de KV en millièmes de volts et la longueur de la durée de l'étincelle. Si vous avez un testeur de style analogique, appuyer sur l'interrupteur de «KV» à «Durée». Si vous avez un style oscilloscope, vous verrez une grande flambée, ce qui est le KVS étant générées
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Suivez la ligne en face de l'extrémité de l'épi;. Lire le total des KV et d'enregistrer ceci. Mettez le commutateur à «Durée» et lire le chiffre en millisecondes, puis enregistrer ce. Si le KVS sont très faibles - par exemple, moins de 10.000 KVs - la bobine est faible. Si la durée est trop courte ou trop longue, la bougie est mauvais. Pour déterminer si la durée est trop longue ou courte, comparez tous les cylindres en premier. Une fois qu'on est enregistrée, passer à la prochaine fil de bougie en rotation jusqu'à ce que chacun d'eux ont été enregistrées.
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Remplacer les bobines qui ont un différentiel de 10 pour cent inférieur à celui des autres cylindres. Arrêter le moteur à l'arrêt. Ce test consiste à localiser cylindres projetant mal et sera également démontrer à quel point une étincelle chaque cylindre dispose. Le moteur devra être fermé et redémarré pour chaque cylindre pour éviter l'électrocution changer le testeur d'une bouteille à l'autre.
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Tirez un fil de bougie le bouchon. Installez le testeur sur la bougie d'allumage et l'autre extrémité dans le couvercle de la bougie sur le fil. Démarrez le moteur et regarder le flash de lumière sur le testeur. Si la lumière est clair qu'il ya une bonne étincelle. Comparez cela à tous les cylindres aussi.
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Regarder la lumière des décrocheurs ou des accidents. A défaut d'allumage est indiquée lorsque le voyant ne s'allume pas pendant une milliseconde de temps en temps. Si une faible lumière ou un raté apparaître sur le testeur, il faut déterminer si c'est le fils ou la bougie d'allumage. Si le testeur a été brillamment éclairée alors que le moteur est en marche, la batterie et le fil sont OK, mais la prise est mauvaise et doit être remplacé. Si la lumière était faible par rapport aux autres cylindres, le fil est mauvaise.