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Dépannage d'une Honda Accord LX 1990
Le 1990 Honda Accord LX est le modèle de l'Accord de base offert en 1990. Il a utilisé un moteur VTEC à quatre cylindres et était parmi les voitures les plus fiables sur la route à l'époque. Cependant, même une Honda peut aller mal au fil du temps, surtout si c'est l'entretien n'est pas tenue. La suspension et le châssis est où la plupart des problèmes surviennent parce qu'ils sont exposés à la plupart des abus pendant la conduite. Le moteur est normalement le plus fiable, mais il ya quelques problèmes qui peuvent surgir avec l'âge. Instructions
1
Inspecter les pneus pour la déflation ou de larmes possible. Les pneus perdent de l'air naturellement au fil du temps, mais ils devraient perdre à l'à peu près le même taux. Si un pneu est inférieure à celle des trois autres, alors il a besoin d'être patché ou replaced.Look les configurations de suspension ainsi d'éventuels dommages. Les roues avant utilisent une suspension indépendante qui repose sur des ressorts et des amortisseurs hydrauliques. Les ressorts doivent être exempts de corrosion et les chocs ne doivent pas être une fuite d'huile. Si l'une corrosion ou une fuite d'huile est présent, la suspension doit être remplacé, surtout s'il ya de la rouille comme il l'a probablement propagé aux bras de commande.
2
Inspectez la suspension arrière pour tout dommage à la suspension à barre de torsion. Les bras métalliques doivent être exemptes de rouille ou de pauses. S'il ya de la rouille, il doit être remplacé prochainement, si il ya des pauses, il doit être remplacé immédiatement. Ouvrez le capot de la Honda Accord et inspecter les tuyaux pour les fuites. Ne pas faire fonctionner une voiture qui fuit fluides. Remplacer les lignes déchirées et le fluide. Inspectez le radiateur pour des ruptures dans les ailettes du dissipateur de chaleur. Le radiateur peut fonctionner avec des ailettes déformées mais n'est pas aussi efficace et peut surchauffer lors de journées particulièrement chaudes.
3
Tournez la Honda Accord et d'écouter pour que le moteur en marche. Si le moteur refuse même de tourner, puis la batterie est morte. Remplacer la batterie si c'est le cas. Écoutez le moteur au ralenti quand il vient sur. Si elle est "tousse", alors il peut être ratés en raison usé bougies. Si le ralenti est trop élevé, plus de 2000 RPM, puis l'unité de commande du moteur (ECU) peut être prise en défaut et doit être re-flashé.
4
Maj dans "Drive" et aller de l'avant. Soyez attentif à tout frottement ou détonations lorsque pilotage. Si la direction ne va pas au-delà d'un certain point puis la fusée de direction sur les roues peut être rompu. Appuyez doucement sur les freins et se sentent pour la voiture à ralentir. Si l'accord ne freine pas efficacement, puis les plaquettes de frein sont usés et doivent être remplacés.