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Comment tester un capteur de débit d'air massique sur une Mazda MPV 1990
Le capteur de débit massique d'air, ou MAF pour faire court, est une partie du système d'exploitation informatique d'un moteur. Le capteur est situé entre le corps de papillon et de la boîte à air. A six fils interfaces de connecteurs amovibles avec l'ordinateur. Le CRG mesure la quantité d'air entrant dans le corps d'étranglement du moteur, la convertit en un signal de tension et envoie ce signal à l'ordinateur. Injecteur approprié largeur d'impulsion, l'allumage et d'autres facteurs sont faites en utilisant cette entrée. Le CRG joue un rôle important dans le bon fonctionnement du moteur. Choses que vous devez
voltmètre
Backwire sondes
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Préparation pour tester le CRG
1
Situer le MAF et retirez-la doucement de l' Tuyau d'admission. Vérifiez l'écran sur la face avant du capteur et enlever les débris et en douceur. Inspecter l'alésage et enlever toute la poussière ou l'accumulation de gras. Ne touchez pas le fil de platine hairlike intérieur de l'alésage, car il est délicat. Regardez pour s'assurer qu'il est propre. Un fil sale peut indiquer une brûlure cassé circuit off.
2
Retirez délicatement le connecteur de six terminal. Examinez le connecteur pour tous les fils et à la corrosion cassées ou lâches. Les deux extrémités mâle et femelle des réceptacles doivent être propres et brillants. Nettoyez les fils d'exposer l'ombrage de couleur, retirez la botte en caoutchouc protectrice et et remontez. . Remettez en place le dos du CRG dans le conduit d'air et bien sûr
3
Familiarisez-vous avec les couleurs des fils et leur fonction conformément au tableau suivant:

TERMINAL

B /Y (Alimentation)

G /S (burn-off)

G /B (masse du débit d'air)

G /Y (terre) Photos
B /O (Ground)
4
Régler le voltmètre sur l'échelle de 12 volts DC. Trouvez un bon terrain pour le fil négatif et placer une sonde de retour sur le côté positif. Avec le contact, le dos sonder chaque fil de couleur devrait donner les résultats suivants:

B /Y - env. 12V

G /S - 0V

G /B - 1.0 - 2.0V

G /Y - Approx. 0V

B /O - Approx. 0V
5
démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Continuer le dos sondage sur chaque fil et chercher les résultats suivants:

B /Y - Approx. 12V

G /S - 0V

G /B - 1.9 - 5.0V

G /Y - Approx. 0V

B /O - Approx. 0V

Accélérer le moteur du ralenti va changer la tension sur le G /B circuit.
6
Backprobe le G /S, ou brûler circuit pendant que le moteur tourne au ralenti. Arrêtez le moteur et observez le voltmètre. Un second signal volt quatre 12 indique la brûlure de désactiver le mode fonctionne. Il est conçu pour chauffer le fil de platine pour brûler tout résidu. Si le MAF échoue à l'un des tests ci-dessus, le remplacer.