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Comment tester un module d'envoi d'huile
Une unité à huile, aussi appelé un capteur de pression d'huile ou un commutateur, envoyant contrôle le voyant ou la jauge d'huile dans un véhicule. L'indicateur indique au pilote de problèmes avec la pression d'huile. Basse pression d'huile peut entraîner des dommages au moteur, mais vous pouvez tester l'unité d'envoi si vous croyez que ce n'est pas exact. Vous pouvez acheter ou louer une jauge de contrôle de pression d'huile à la plupart des magasins de pièces automobiles. Choses que vous devez
pression d'huile envoyant unité prise
tests jauge
Ratchet
clé
fil Jumper réglable de pression d'huile avec des pinces crocodiles
tournevis de poche
ruban électrique
Photos Show More Instructions
1
vérifier votre niveau et l'état d'huile et ajouter de l'huile si nécessaire. Niveau d'huile inappropriée peut avoir un effet négatif sur les relevés de pression. Après avoir ajouté de l'huile, faire tourner le moteur en marche pour vérifier si un problème de pression d'huile existe toujours. Vérifiez le voyant ou la jauge.
2
Trouver l'unité d'envoi d'huile, qui sera vissé dans le bloc moteur près du filtre à huile, avec un seul fil qui s'y rattachent. Tournez le commutateur d'allumage du véhicule à la position "on", avec le moteur «off».
3
unclasp le connecteur de l'appareil délicatement, à l'aide d'un tournevis de poche si nécessaire. Prenez soin de ne pas endommager le clip qu'il sièges en place, qui sera probablement recouverte d'un cache-poussière. Notez tout changement à la jauge du tableau de bord ou voyant d'huile. Si le véhicule est équipé d'une jauge, la lecture doit aller tout le chemin vers le haut en cas de déconnexion. Si elle utilise une lumière, attachez un fil de liaison à la borne du connecteur et fixez-le à une bonne masse sur le bloc ou à la borne négative de la batterie. La lumière devrait s'allumer. Sinon, le problème est ailleurs dans le circuit, plutôt que dans l'unité d'envoi.
4
Coupez le contact du véhicule et retirez l'unité d'envoi avec un socket, en tournant dans le sens antihoraire. Il est possible de perdre une petite quantité d'huile pendant cette opération. Il suffit d'essuyer la zone propre.
5
Visser la jauge de test manuel fermement, en prenant soin de ne pas dénuder les fils sur le bloc moteur. Faire passer le reste de la jauge et le tuyau dans le côté du conducteur de la cabine, à une distance à partir de tout organe mobile, et la bande à l'intérieur du pare-brise avec un ruban isolant, de sorte qu'il peut être lu lors d'un essai routier.

6
Allumez le véhicule et le conduire autour du bloc à quelques reprises, tout en observant la jauge de testeur. Une gamme normale est typiquement de 40 à 60 livres par pouce carré (psi), en fonction du taux d'accélération. Si les lectures sont dans cette fourchette et le test précédent n'ont pas indiqué un problème ailleurs dans le circuit, remplacer l'unité d'envoi d'huile.