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Comment faire pour dépanner un 2001 Chevy 2.4, qui fonctionne à chaud
Dépannage d'un problème de surchauffe dans votre Chevy voiture 2001 équipée du moteur 2,4 litre se fait à travers un processus d'élimination. Vous regardez causes possibles pour déterminer la cause réelle du problème. Les problèmes mécaniques tels que des fuites ou un thermostat coller, ainsi que des dysfonctionnements électriques comme défectueux moteurs et des relais du ventilateur de refroidissement, auront une incidence sur la capacité du système de refroidissement pour éliminer la chaleur du moteur. Le mécanicien moyen d'une maison de diagnostiquer avec précision la cause d'un moteur 2,4 chaude en moins d'une heure à l'aide des outils et des équipements communs. Choses que vous devez
Système de refroidissement pression testeur
Système de refroidissement colorant
lumière noire
automobile essai lumière
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mécanique tests
1
dévisser le bouchon de pression dans le réservoir de liquide de refroidissement situé sur le côté passager du compartiment moteur. Verser la bouteille de colorant de détection de fuites du liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que la température de fonctionnement de la jauge de température est atteinte. Cela fera circuler le colorant.
2
laisser refroidir le moteur. Retirez le bouchon de pression situé sur le réservoir de récupération de liquide de refroidissement et visser l'adaptateur GM de la pression testeur dans le réservoir. Vissez le testeur de pression à l'adaptateur et pomper la poignée du testeur de pression jusqu'à 16 psi est indiquée sur le manomètre du testeur.
3
Clip, les câbles de batterie de la lumière noire pour les bornes de la batterie. Briller la lumière noire sur le moteur et rechercher des traces du colorant de couleur vive autour du réservoir de liquide de refroidissement, la pompe à eau, durites et le radiateur. Les zones de fuite les plus courantes pour les véhicules utilisant ce moteur sont le réservoir du pilote côté du radiateur, la pompe à eau situé à l'arrière du moteur près du pare-feu, et les coutures dans le réservoir de liquide de refroidissement.
Essais électriques
4
clip câbles de la batterie du circuit testeur pour les bornes de la batterie. Vérifiez les#12 et#14 fusibles dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord situé à l'extrémité du tableau de bord côté conducteur en touchant la sonde du testeur à des broches de test les fusibles. L'alimentation doit être indiqué sur les deux broches de test du fusible à tout moment. Remplacer les fusibles si la puissance n'est pas indiquée sur les deux côtés du fusible.
5
Débranchez le connecteur électrique du ventilateur de refroidissement et de démarrer le moteur. Lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement, vérifier pour le pouvoir et la terre au niveau du connecteur. L'alimentation doit être présent sur un fil du connecteur et la terre doit être présente sur l'autre fil. Si les deux sont présents, remplacer le moteur du ventilateur. Sinon, branchez le ventilateur arrière et passer à l'étape suivante.
6
Retirer le 1 relais de ventilateur de refroidissement situé dans la boîte à fusibles sous le capot. Vérifiez les deux bornes indiquant la puissance et deux sol indiquant en sondant les bornes du relais dans le bloc de fusible avec le testeur de circuit. Si la puissance et la terre sont présents, remplacer le relais. Si non, présent passer au test suivant.
7
Réinstaller le relais du ventilateur 1. Démarrez le moteur et mettez le A /C. Si l'un des ventilateurs s'allument, remplacer le contacteur de température du liquide de refroidissement.