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1992 Toyota Pickup accélérateur Capteur de dépannage
Votre 1992 Toyota pick-up utilise un capteur de position du papillon variable résistance (TPS) pour informer l'ordinateur de la position exacte de la plaque d'étranglement à l'intérieur du corps de papillon. L'ordinateur utilise avec les données des autres capteurs pour ajuster le mélange air /carburant pour un meilleur rendement du moteur. Depuis plusieurs capteurs travaillent en collaboration, vous devez vérifier votre détecteur de gaz a effectivement échoué. Résoudre le TPS comme chez vous. Gagnez du temps et de l'argent et éviter de remplacer les composants inutiles dans votre pick-up Toyota. Choses que vous devez
Phillip tournevis
adjoint
Jauge d'épaisseur
Ohmmeter
Afficher plus Instructions
1
Ouvrez le capot de votre pick-up Toyota 1992 et de localiser les TPS. Suivi de l'ensemble de filtre à air, qui abrite le filtre à air, vers le haut et le centre du moteur. Cet ensemble se connecte à l'organe d'étranglement à cette fin. Le corps de papillon a quatre tuyaux minces connectés sur le dessus et sous les tuyaux, sur un côté du corps de papillon, vous verrez le capteur TP, un petit composant électrique, noir avec un connecteur électrique à quatre fils qui s'y rattachent.

2
Retirer l'assemblage de filtre à air à l'aide d'un tournevis cruciforme.
3
Débranchez le connecteur électrique TPS et assurez-vous que les quatre broches électriques sur le capteur sont droites et pas plié ou endommagé.
4
Demandez à un assistant pour enfoncer lentement la pédale d'accélérateur pendant que vous regardez le corps du papillon. Sur un côté du corps de papillon, vous verrez le mécanisme qui actionne la plaque ronde gaz à l'intérieur du corps comme votre assistant appuie sur la pédale d'accélérateur. Ce mécanisme a un levier qui frappe une vis d'arrêt lorsque le mécanisme est au repos ou la pédale n'est pas enfoncée.
5
Assurez-vous que le papillon des gaz est complètement fermée (pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée).

6
Insérer une jauge d'épaisseur épaisseur 0,0224 pouce (0,57 mm) entre le levier de mécanisme d'accélérateur et la vis d'arrêt, si vous avez un moteur 22R-E. Utilisez un (0,50 mm) jauge d'épaisseur 0,020 pouces sur le 3VZ-E et moteurs 1FZ-FE. Utilisez un (0,57 mm) jauge d'épaisseur de 0,022 pouces sur le 2RZ-FE et moteurs 3RZ-FE. Utiliser un 0,013 pouces (0,32 mm) sur le moteur 5VZ-FE et un (0,77 mm) jauge d'épaisseur 0,0303 pouces sur le moteur 3F-E.
7
Récupérer l'ohmmètre sur votre boîte à outils et mettez-le à la gamme la plus basse sur l'échelle de Ohms ou le réglage de la continuité, si elle en a un.
8
Allumez votre ohmmètre et toucher le fond et à côté des broches électriques de fond sur le capteur avec les deux sondes de compteurs. La lecture de votre ohmmètre devrait enregistrer une certaine résistance ou de produire un signal sonore audible, si elle est équipée d'un contrôleur de continuité. Si le capteur n'enregistre aucune valeur de résistance ou de continuité, le remplacer.
9
Remplacer la jauge d'épaisseur avec un (0,85 mm) jauge d'épaisseur 0,0335 pouces entre le levier de mécanisme d'accélérateur et la vis de butée, si vous avez un moteur 22R-E. Utilisez un (0,80 mm) jauge d'épaisseur 0,031 pouces sur le 3VZ-E et moteurs 1FZ-FE. Utilisez une jauge d'épaisseur 0,029 po (0,74 mm) sur le 2RZ-FE et moteurs 3RZ-FE. Utiliser un 0,021 pouces (0,54 mm) sur le moteur 5VZ-FE et un (1,09 mm) jauge d'épaisseur 0,0429 pouces sur le moteur 3F-E.
10
toucher le fond et à côté de l' broches électriques de fond sur le capteur avec les deux sondes de compteurs. La lecture de votre ohmmètre devrait pas enregistrer une valeur de résistance ou de produire un signal sonore, s'il est équipé d'un contrôleur de continuité. Si le capteur enregistre la résistance ou la continuité, le remplacer.
11
Éteignez votre ohmmètre, branchez le connecteur électrique TPS, remplacer l'ensemble du filtre à air à l'aide du tournevis cruciforme et fermer le capot.