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Problèmes avec la tête Joints et joints de collecteur
Les joints d'étanchéité de la tête les surfaces lisses entre la tête et le bloc moteur et le collecteur d'admission joints d'étanchéité les surfaces entre le moteur et le collecteur. Ces joints peuvent créer des problèmes de moteur supplémentaires lorsque l'un d'eux tombe en panne. Le moteur va libérer des fluides et de refroidissement, ce qui entraînera le moteur de fonctionner à chaud ou à surchauffer. Joint de culasse fuite

Le joint de culasse permet fluides de lubrification ou de l'huile de circuler librement entre la tête et les cylindres du moteur. Ces lubrifiants sont utilisés pour refroidir le moteur pendant le fonctionnement ainsi que la lubrification des pièces mobiles des vérins tels que les pistons et les tiges. Le joint de culasse empêche les liquides de pénétrer dans la zone de combustion, ce qui peut affecter le rendement du moteur ainsi que les mélanger avec les liquides de refroidissement et de créer d'autres problèmes de moteur. Le problème le plus commun avec le joint de culasse est la rupture du joint ou de souffler. Ce problème est considéré comme un joint de culasse défectueux. Lorsque le joint de culasse a sauté le moteur peut tomber en panne, exécutez chaud ou fissurer le bloc moteur. La cause la plus fréquente d'un joint de culasse défectueux est le moteur chaud en raison de problèmes de radiateur ou de l'huile moteur bas.
Joint collecteur de fuite

joints Le joint du collecteur le fossé ou des connexions entre le système d'échappement et le collecteur du moteur. Alors que le collecteur envoie du liquide de refroidissement à travers le moteur et vers et à partir du radiateur, le joint de collecteur empêche la libération de liquide de refroidissement dans le moteur ainsi que le moteur continue de surchauffer en ne perdant liquide de refroidissement. L'un des problèmes majeurs avec le joint de collecteur est le sceau de rompre, provoquant l'eau et à la vapeur de s'échapper du collecteur. Ce symptôme peut être vu par l'opérateur, en particulier, lorsque l'automobile est au ralenti. La plupart des variétés sont en plastique et peuvent se casser facilement l'étanchéité du joint de collecteur lorsque la voiture tourne chaud. Lorsque les fuites de joint du collecteur, le moteur tournera plus chaud que la normale ainsi que provoquent les cylindres de surchauffer et se déformer, soufflant le moteur.
Liquide de refroidissement et d'huile Mix

Un problème majeur avec le collecteur et le joint de culasse se produit lorsque le liquide de refroidissement et mélange de l'huile, ce qui provoque le moteur cale, de ratés d'allumage et éventuellement sûr que l'eau ou le liquide de refroidissement est d'entrer dans la zone de combustion du cylindre tandis que l'huile est chauffée jusqu'à toute le réservoir de liquide de refroidissement. Une fois que le joint est rompu sur l'un des deux joints d'étanchéité, l'agent de refroidissement et de l'huile peut se mélanger, la création de la contamination dans les composants du moteur qui doit avoir de l'huile pour lubrifier les pièces mobiles ou liquide de refroidissement pour refroidir les composants du moteur. Avec cette contamination, le moteur va échouer parce que les cylindres ne sont pas lubrifiés ou le moteur n'est pas en étant refroidis à cause de la contamination de l'huile dans le (liquide de refroidissement) l'approvisionnement en eau. La pression d'huile va baisser si le joint de culasse est contamine le liquide de refroidissement et une odeur de brûlé accompagnera la vapeur ou de l'eau de fuite qui sera visible sous le capot lorsque le joint de collecteur contamine l'huile moteur.