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Comment faire pour dépanner les systèmes de carburant de 1997 S-10 Chevy Blazers
Le système de carburant dans votre 1997 Chevy S-10 Blazer se compose d'une pompe à carburant dans le réservoir, injecteurs de carburant et un ordinateur de bord. En isolant chaque composant et de tester séparément des autres parties, la cause des défaillances peuvent être facilement trouvés. Chaque composant doit être testé pour la fonction électrique, ainsi que la fonction mécanique, avant de décider si la pièce est défectueuse. Plusieurs morceaux relativement peu coûteux d'équipement de test sont nécessaires, et ils sont tous disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Choses que vous devez stéthoscope
la

automobile circuit testeur
carburant manomètre
injecteur de carburant Test lumière ensemble
Mécanique Show More Instructions
1
Localiser l'orifice d'essai de pression de carburant sur la rampe de carburant qui alimente en carburant des injecteurs. Enlevez le capuchon de protection en plastique noir à partir du port de test. Visser l'appareil de contrôle de pression de carburant sur le port de test. Cycle la clé de contact à la position «Off» à la position «Run», puis revenir à la position «Off» à trois reprises.
2
Tourner la clé à la position "Run" et observer la pression indiquée sur le testeur de pression. Pour une Chevrolet S-10 Blazer 1997, la pression de carburant correct se situe entre 55 et 62 PSI avec le moteur coupé et la clé en position "Run". Si elle est faible, remplacer la pompe à carburant. Si il enregistre 0 PSI, passez à l'étape suivante.
3
test pour le pouvoir à la pompe de carburant en sondant le fil gris sur le connecteur électrique de la pompe à carburant situé sur le châssis juste derrière le le réservoir de carburant. Avec les pinces de puissance sur le testeur attaché à la batterie, poussez l'extrémité de la sonde du testeur dans le fil gris. Avoir un assistant tourner la clé à la position "Start". Il devrait y avoir la puissance indiquée sur le fil gris. Si elle est et la pression de carburant est égal à 0, remplacer la pompe à carburant. Si la puissance n'est pas indiquée sur le fil gris, passez à l'étape suivante.
4
Déposer le relais de pompe à carburant situé dans le bloc de fusibles sous le capot près de la batterie. Tournez la clé à la position "Run" et toucher l'extrémité de la sonde du testeur de circuit pour chacun des terminaux. Deux des bornes seront indiquent la puissance est présente, et on indiquera sol est présent. Le quatrième devrait indiquer sol est présent lorsque la clé est tournée à la position "Start". Si aucun terrain est indiquée lorsque la clé est dans la position "Démarrer", remplacer l'ordinateur de bord. Si sol est indiquée, remplacer le relais.
5
Débranchez l'un des connecteurs électriques à partir d'un injecteur de carburant et d'insérer une lumière essai d'injecteur de carburant (lumière électrovanne) dans le connecteur. Tournez la clé à la position "Démarrer" et observer la lumière. Il doit clignoter lorsque le moteur est démarré. Si la lumière électrovanne ne clignote pas, remplacez le module d'allumage. Si le voyant clignote électrovannes, passez à l'étape suivante.
6
Utilisez le stéthoscope de mécanicien pour écouter un déclic venant des injecteurs lorsque le moteur est démarré. Un déclic est normal et se produit lorsque le solénoïde se ferme dans l'injecteur. Remplacer l'injecteur si elle ne cliquez pas.