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Comment faire pour dépanner un Ford Ranger
Le Ranger est un pick-up fabriqués par Ford Motor Company. Bien qu'il soit un pick-up robuste, il n'est pas à l'abri de problèmes. Heureusement, vous n'avez pas à être un génie quand il s'agit de véhicules pour diagnostiquer les problèmes communs avec votre Ford Ranger. Tout ce que vous avez besoin est la bonne connaissance et une compréhension générale de la manière dont votre Ranger travaille afin de résoudre la plupart des problèmes. Instructions
1
Ecoute un grincement provenant du compartiment moteur lorsque vous tournez à gauche ou à droite de la roue alors que le Ranger est en marche. C'est le problème de la pompe de direction assistée infâme, et de nombreux propriétaires de camions Ford ont connu ce même problème. Le problème varie d'un camion à l', certaines personnes remarquent une défaillance prématurée à 40.000 miles, d'autres à 100.000. Ce composant est remplacé par un mécanicien qualifié.
2
Vérifier les informations dans le volant lorsque vous appuyez sur les freins. Ceci est causé par la quantité excessive de poids sur les roues avant. Depuis les freins avant font le gros du travail, et le Ranger a un assez grand moteur, il ya beaucoup de poids (et de l'inertie) lorsque vous essayez d'arrêter. Au fil du temps, les rotors peuvent se déformer, les obligeant à «secouer». Ceci, à son tour, se traduira par une réaction (vibration) dans le volant lors du freinage. Résoudre ce problème en ayant les rotors tournés ou entièrement remplacés.
3
Vérifier direction erratique pendant le freinage. Cela peut indiquer que les roulements de roue sont usés.
4
Vérifier pneus creuses. Ventouse est un processus dans lequel la partie interne du pneumatique est usé, tandis que les bords extérieurs du bandage pneumatique ne sont pas (ou pas porté jusqu'a milieu). Ce phénomène peut être causé par un sur-gonflage du pneu, mais il peut aussi être causée par des rotules usées et un mauvais alignement de votre véhicule.
5
Vérifier liquide rouge collecte dans les flaques sous votre Ranger . Cela indique que un sceau sur ton transmission fuit et que vous perdez du liquide de transmission. Avez-ce réparé immédiatement avant de faire des dommages permanents à vos vitesses et syncronizers l'intérieur de la transmission.